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記事リスト ( )内の数字はレス数

テールランプについて(14) |

アクセルの引っかかりについて(9) |

コインホルダー？の外し方(9) |

アルミについて(8) |

ＡＴシフトゲージ＋－点灯(8) |

リアのタワーバーの取り付け方(8) |

エアロバンパー取り付け(7) |

プラグについて(7) |

マフラーについて…(7) |

プラグ交換(6) |

純正グリル（MC前23S）の外し方(6) |

異音が発生するよ(6) |

ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・(6) |

ローダウンによるアライメント変化(6) |

ELスカッフプレート取付について(5) |

センターパネル(5) |

バッテリ－あがりについて(5) |

慣らしについて。(4) |

DVD後席モニター装着について(4) |

オクヤマ　サクションキットについて(4) |

トランク照明追加(4) |

社外ナビの取り付けについて(4) |

ステッカー剥がしについて(4) |

アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法(3) |

前後期のマフラー互換性について(3) |

エンジの異音(3) |

インチダウンについて(3) |

整備解説書について(3) |

後期ＦＲバンパー(3) |

テールライトの流用について(2) |

パックでメンテの保障期間延長について(2) |

タワーバーが入りづらい！？(2) |

後部のイルミネーション追加(2) |

アテンザのライトカバーについて(2) |

下廻り防錆塗装について(2) |

MAZDA6のエンブレム(2) |

教えてくださいm(＿＿)ｍ(2) |

センターパネルの外し方(2) |

エンブレについて(2) |

iPodの接続について(2) |

電圧計取り付け(1) |

スモールランプの交換(1) |

（削除）(1) |

ナンバー灯の交換(1) |

１４年式のリアシートについて。(1) |

フェンデコピー激安(0) |

マスターマインドコピー(0) |

オイルクーラーについて(0) |

ホイールサイズについて(0) |

エンジンスターターについて(0) |

アペックスのターボタイマーについて(0) |

クスコのスタビライザーは、、、(0) |

■記事リスト / ▼下のスレッド

■104 / 親記事)

　テールランプについて

□投稿者/ 絵美

若葉マーク(1回)-(2006/05/05(Fri) 00:43:08) (snjk036k003.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

マイナー前の初期型に乗っていますが、マイナー直前型のテールランプ（シルバーの部分がブラック）に変えたいなと思い始めたのですけど、簡単に交換できるのでしょうか？
また、テールランプの値段ってどれくらいするのでしょうか？
知っている方、よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス14件(ResNo.5-14 表示)]

■109 / ResNo.5)

　Re[5]: テールランプについて

□投稿者/ まるちゃん＠さいたま若葉マーク(1回)-(2006/05/07(Sun) 18:16:38) (220212249082.cidr.jtidc.jp)
□ URL/

なんかここ久しぶり･･･。
え～整備解説書はＤらーでコピーしてもらいましたのでやってくれると思います。
1度はずしてしまえば要領わかるので全部はがさなくてもいいですけど初めてなら説明書みながらでも1時間かからないでしょう。　

難しくはないですがクリップの破損に注意くらいですかね

引用返信/返信

■110 / ResNo.6)

　Re[6]: テールランプについて

□投稿者/ 絵美

若葉マーク(4回)-(2006/05/07(Sun) 22:12:20) (snjk020k061.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

整備解説書は必要なペーシだけコピーしてもらえるんですか？
買わないほうがいいですか？

引用返信/返信

■111 / ResNo.7)

　Re[7]: テールランプについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(2回)-(2006/05/07(Sun) 23:27:03) (p84dc5d.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/

絵美さん、こん○○は。
まるちゃんさん、フォローありがとうございます。

整備書／配線図は必要なページだけコピーしてもらえます。
部品表の部品図もプリントアウトしてもらうと、より分かりやすくなると思います。

整備書は、私が購入したときの値段で、\25,500です。
ワゴン特有部分に関しては、追補版として別冊になっています。

引用返信/返信

■113 / ResNo.8)

　Re[8]: テールランプについて

□投稿者/ hiroぽん若葉マーク(1回)-(2006/05/09(Tue) 22:37:36) (d219117016208.cable.ogaki-tv.ne.jp)
□ URL/

絵美さん　はじめまして

え～経験として話させてもらうと
外側のテールランプは内装外さずに外しました
が、内側（テールゲート部分）は内装を外しました。
内装を外さないと外せないナットがあるはずなので確実かと。

ですので皆さんのおっしゃる通り、その辺の技術に自身がある
もしくはそれに類する手伝ってくれる人がいない場合はやはりＤらーさん等で御願いした方がいいかもしれませんね。

引用返信/返信

■119 / ResNo.9)

　Re[9]: テールランプについて

□投稿者/ 絵美

若葉マーク(5回)-(2006/05/18(Thu) 09:30:58) (snjk037k050.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

テールゲート部分の内装って外せるんですか？
プラスチック？で出来ている小さなカバー以外は、一体で出来ていてるプラスチック製の大きなパーツしかないんですけど。それですか？

引用返信/返信

■121 / ResNo.10)

　その１

□投稿者/ ゆろ若葉マーク(1回)-(2006/05/18(Thu) 22:03:01) (p1175-ipbf203matuyama.ehime.ocn.ne.jp)
□ URL/

2006/05/18(Thu) 22:10:08 編集(投稿者)

私のアテンザはＭＣ後４灯化の時にテールゲート内装が取り外されましたが、
新車で購入直後で傷を付けるのが嫌だったので「内装剥がし」だけ、
数千円でＤラーに頼んでやって貰いました。

ハッチバックの部分の内装はガッポリ全部外れます。
逆に言うとハッチバックの内装剥がすには、ガラスの上の部分まで全部外してしまう…と。

写真のランプのある小窓からみて、赤い丸で囲んだ部分、
白いプラスチックみたいな部分にナット（片側２個）でランプユニットが固定してある。

（ちなみにこれが、ＭＣ後４灯化（スモールだけ）の施工済み写真でもあります（笑））

400×300 => 320×240

1.jpg/33KB

引用返信/返信

■122 / ResNo.11)

　その２

□投稿者/ ゆろ若葉マーク(2回)-(2006/05/18(Thu) 22:11:32) (p1175-ipbf203matuyama.ehime.ocn.ne.jp)
□ URL/

2006/05/18(Thu) 22:14:08 編集(投稿者)

ハッチバックの内装を剥がした状態。こんな感じになります。

たしかハッチ部のテールランプユニットは内側にしか取れなかったはずなので
例えボルトを外したとしても、この状態じゃないと取れないのではないかと…

400×300 => 320×240

2.jpg/36KB

引用返信/返信

■123 / ResNo.12)

　その３

□投稿者/ ゆろ若葉マーク(3回)-(2006/05/18(Thu) 22:12:40) (p1175-ipbf203matuyama.ehime.ocn.ne.jp)
□ URL/

この部分（ハッチバックの上の部分）までガッポリ内装を剥がす必要があります。

400×300 => 320×240

3.jpg/38KB

引用返信/返信

■124 / ResNo.13)

　その４

□投稿者/ ゆろ若葉マーク(4回)-(2006/05/18(Thu) 22:20:33) (p1175-ipbf203matuyama.ehime.ocn.ne.jp)
□ URL/

外したランプユニット。
ランプユニットの上に置いてある黒いのが、剥がした内張りです。

黄色いピンが見えると思いますが、たくさんの爪（ピン）のようなもの等で
取り付いていて、かなり力を込めてバキバキ！と剥がすそうです…

これが、私のようなド素人がやると傷つけたりピンを折ってしまいそうで怖いので
Ｄラーでやっていただいた次第で…ヘタレですいません（ＴＴ）
この時はソケットを埋め込む穴をドリルで開けるために外したんですが（＾＾；

以上あまり参考にならないかもしれませんケド、イメージ程度で…

400×300 => 320×240

4.jpg/33KB

引用返信/返信

■126 / ResNo.14)

　Re[14]: その４

□投稿者/ 絵美

若葉マーク(6回)-(2006/05/23(Tue) 11:37:57) (snjk034k087.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

みなさん、ありがとうございました。
頑張ってみます。

解決済み!

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-14]

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■64 / 親記事)

　アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(5回)-(2005/12/11(Sun) 06:26:07) (ZH112016.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

皆様、おはようございます＾＾もっちんでございます。
最近アクセルが引っかかる感じがあるんですけど、皆様はどうでしょうか？
寒くなると症状が出てくる気がします。

引用返信/返信

▽[全レス9件(ResNo.1-9 表示)]

■65 / ResNo.1)

　Re[1]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ 武内若葉マーク(1回)-(2005/12/11(Sun) 09:18:23) (pc19048.cac-net.ne.jp)
□ URL/

もっちんさん、こんにちは

私も冬の朝にアクセルがスムーズに動かずに引っかかる感じがありました。
ディーラに相談し部品交換したら症状は解消されました。

部品交換も無償だったのでディーラに相談されてはいかがでしょうか？

ではでは

引用返信/返信

■66 / ResNo.2)

　Re[2]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(8回)-(2005/12/12(Mon) 09:45:29) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

2年前に交換しよくなったのですが今年はまた再発orz
軽い症状はブレーキクリーナーなどでの掃除でも直りますが、
ひどい場合は交換してもらった方がいいと思います。

だから電子スロットルになったと思ってるのは私だけ？？

引用返信/返信

■67 / ResNo.3)

　Re[3]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ TAK. 若葉マーク(1回)-(2005/12/13(Tue) 23:22:04) (softbank219211204077.bbtec.net)
□ URL/ http://www.geocities.jp/takatenza/

私のアテも今冬から引っかかるようになりました。
ということで先日車検ついでに保障期間内ということで交換してもらいました。
今のところは快適に通勤できてるんですが…
やっぱりだめっすか＞ShinGoさん

引用返信/返信

■68 / ResNo.4)

　Re[4]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(5回)-(2005/12/14(Wed) 08:17:34) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

私は，昨年冬に引っかかりました。
一番酷い時は，アクセルが動かなくなりました（＾＾；
すごく焦りましたよ。ボンネット開けてスロットルを
手で動かしたら何とか動くようになりました。すぐに
交換してもらいましたよ。

Myアテは，次のご主人見つけたのかなぁ。

引用返信/返信

■69 / ResNo.5)

　Re[5]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(6回)-(2005/12/14(Wed) 20:35:53) (ZR099130.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

こんばんは、もっちんです。みなさん結構同じような症状があるんですね・・・
症状が軽いので、取りあえずブレ－キクリ－ナ－で対処してみようと思います。
返信ありがとうございました。

解決済み!

引用返信/返信

■70 / ResNo.6)

　Re[6]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ fisherman 若葉マーク(1回)-(2005/12/17(Sat) 00:21:36) (SDDfa-01p1-166.ppp11.odn.ad.jp)
□ URL/

スロットルボディーにカーボンの付着によるものだそうです。
元来カーボン付着はあるそうですがメーカーで対策品（型式変更されているようです）
が出ているようなので交換してもらえます。
保障期間等は保証書を見てくださいって言いたいけどこの現象放置しておくと
きっと事故しそうな感じがしますので早めにディーラーへ行って対応してもらったほうが
良いと思います。
実は私も今年１２月に入って突然アクセルが硬くなり・・・情報を仕入れたら福島のGIWAさんも同じ状態で先月交換しているそうです。
私も来週交換となっています。

解決済み!

引用返信/返信

■71 / ResNo.7)

　Re[7]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ fisherman 若葉マーク(2回)-(2005/12/27(Tue) 12:15:19) (nc04fw1002.sys.yzk.co.jp)
□ URL/

２１日にアテをＤラーに預けて２２日（雪の日）に
スロットルボディを交換しました。
快調です（当たりまえですね）

偶然雪の日（というか静岡は凍結）で通行止や事故で会社に３時間も掛かって
到着。（アテじゃなくて良かった？）
代車（軽アトレ）だったので怖いのなんのって・・・目の前でカルディナが
あ～縁石乗り越えて・・・・

引用返信/返信

■72 / ResNo.8)

　Re[8]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ Akio 若葉マーク(1回)-(2005/12/28(Wed) 23:23:00) (ntaich144111.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

2005/12/29(Thu) 12:04:25 編集(投稿者)
2005/12/28(Wed) 23:32:43 編集(投稿者)
2005/12/28(Wed) 23:31:37 編集(投稿者)

一般に
アクセルペダル→ワイヤー→スロットル
なんですが、引っ掛かりなどは、およそワイヤー、スロットル汚れが推測できますね～、
>ShinGoさん、後期型は電子式なんですね、確かになんかあったのでしょう！？

　スロットルの対策品があるようで安心ですが、これは将来本当にカーボンが付着しないのかな(ｷﾞﾓﾝ)。この理由だと汚れがたまりにくい構造にした？ということでしょうね

お聞きしたいのですが、ATENZAのスロットルBODYは樹脂製ですか？アルミ削りだしですか？（MAZDAの一部は内部無加工の樹脂品だったか記憶があります。）

樹脂ですとアルミ削りだしに比べコスト安(材料代、加工代)ですが、寸法精度（型に依存）や耐久性(薬品による劣化、温度による変形)で部品の採用時にクリアしておく必要があると思います。

追記)
スロットルみたことがなかた下記リンクの
”商品紹介”→”大好評！！　ビックスロットル”
の部分をみてください、都合のいいページが無くまたSUBARUで申し訳ないです。

ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/

大体どの車種も構造は同じで、排気量などにより内径が違います。
内側の金色のバタフライをワイヤーで回して、空気量調整送ってるんですね、
”アクセルを開く”という言葉にぴったりですね！

ばねの部分もあるのでそこもごみがはいると動き悪くなるかもね？

)追記
解決済み!　ですね。

解決済み!

引用返信/返信

■79 / ResNo.9)

　Re[9]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(7回)-(2006/01/26(Thu) 20:40:58) (ZH112209.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

本日スロットルボディ－交換しました。

解決済み!

引用返信/返信

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■51 / 親記事)

　コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(1回)-(2005/11/18(Fri) 13:00:32) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

はじめまして、とっつぁんです。
フォグのスイッチをコインホルダー（でいいんですかねぇ？）のところに
取り付けたいと思っているのですが、外し方が分かりません。
どなたか教えて頂けませんか？

引用返信/返信

▽[全レス9件(ResNo.1-9 表示)]

■52 / ResNo.1)

　Re[1]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ ヒロッペ若葉マーク(1回)-(2005/11/18(Fri) 23:22:45) (p2236-adsah05atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/11/18(Fri) 23:27:02 編集(投稿者)

とっつぁんさんこんばんは!!

僕のアテは２リッターなので形状が同じか分かりませんが
分かる範囲で・・・

①ボンネットを開けるレバーに＋のネジが１つあるので外します。
②レバー本体を下に力を加えると外れます。
③次にコインホルダー周り、ハンドル下回りが一枚のカバーが爪で
ハマっていますので、これを手前に力を加えると外れるはずです。
※爪を折らないように気をつけて下さい。

カバーを外すまで出来れば、後はコインホルダー、ディスチャージのレベル調整
部分がむき出しになるはずですので、コインホルダーの裏側からフックで
止まっているだけですので、裏側から摘み押せば手前に取れるかと思います。

分かりにくい説明で御免なさい。(笑)
実物が有っての説明でしたらしっかり教える事ができるのですが・・・汗
詳しく説明できるメンバー様バトンタッチ!!(~o~)

では、フォグスイッチ取り付け頑張って下さい。m(__)m

引用返信/返信

■53 / ResNo.2)

　Re[2]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(2回)-(2005/11/21(Mon) 09:58:04) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

ヒロッペさん、情報どうもありがとうございます。
私も２リッター乗りです。
頂いた情報を元にさっそく取付し、何とか形にすることができました。
しかし、別の問題が出てしまいました。
ランプが点きません（泣）
本付けする前に点灯確認を行いましたが、その時はちゃんと点いていました。
（点灯させた時間は１０秒から２０秒位）
その後本付けをし、エンジンを掛けて最終点灯確認するとどういう訳か点きません。
おそらく何らかの原因でヒューズが飛んだのではとは思うのですが、配線に問題が
あるのなら、すぐにランプが消えてもいいはずでは？とも思います。
全く原因が分からず困っております。
何か推定される原因はないでしょうか？どうかご教示を～。

引用返信/返信

■54 / ResNo.3)

　Re[3]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(1回)-(2005/11/24(Thu) 21:58:45) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

考えられる原因は
1.マイナスがちゃんと取れていない

2.繋げる配線を間違えて電圧が取れてない

3.ギボシがちゃんとかかってなくて通電してない

4.ヒューズが飛んでいる

5.配線のどこかが断線した

のどれかだと思います
近くに住んでればお手伝いもできますが・・・
一度調べてみてください

引用返信/返信

■55 / ResNo.4)

　Re[4]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(3回)-(2005/11/25(Fri) 16:00:37) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

クロちゃんさん、アドバイスありがとうございます。
今週末再度チャレンジしてみます。
上手くいかない時はまたご相談させて下さいな～。

引用返信/返信

■56 / ResNo.5)

　Re[5]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(2回)-(2005/11/25(Fri) 20:37:29) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

がんばってくださいね（＾＾）

うまくいくこと願ってます

引用返信/返信

■60 / ResNo.6)

　Re[6]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(4回)-(2005/11/28(Mon) 12:33:23) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

クロちゃんさん、こんにちは。
再チャレンジ、上手くいきました。
原因は、スイッチ部のアースでした。
フォグに付属のスイッチは気に入らなかったので、市販のスイッチを取り付けた
のですが、付属のスイッチと同様に配線したのがそもそもの間違いでした。
凡ミスですね(笑)
兎に角、無事に点いて良かったです。
どうもありがとうございましたぁ～♪

解決済み!

引用返信/返信

■61 / ResNo.7)

　Re[7]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ ヒロッペ若葉マーク(2回)-(2005/11/29(Tue) 01:03:46) (p2236-adsah05atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんは！！
配線ミスも無事に分り、フォグ施工できて良かったですね！(^_^)v
クロちゃんが配線関係の方でレス入って良かったです。(~o~)

僕は電気関係全く苦手部門でして・・・Ｗ

「クロちゃん＠ガレクロ」にて最近はご無沙汰してますが、
プチオフする事が有りますので、その際予定が合いましたら
遊びに行ってみて下さい。楽しい方ばかり集まっていますから・・・

では、今後とも宜しくお願いします。
事故の無いように、今年残りわずか「アテライフ」
楽しまれて下さ～い！(^_^)v

解決済み!

引用返信/返信

■62 / ResNo.8)

　Re[8]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(3回)-(2005/11/29(Tue) 23:09:29) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

施工完了お疲れ様＆おめでとうございます（＾＾）
原因わかって良かったですね

その内　公開ガレクロオフやりますので予定
合うようでしたら是非参加してくださいね

引用返信/返信

■63 / ResNo.9)

　Re[9]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(4回)-(2005/11/29(Tue) 23:10:43) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

あ～チェックいれるもわすれた～（－－；）

解決済み!

引用返信/返信

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■2 / 親記事)

　アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(1回)-(2005/10/06(Thu) 22:47:38) (i219-167-169-28.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/ http://acisland.hp.infoseek.co.jp/atenza/index.html

こん○○わ！

スポーツワゴン２３EXのアルミについて教えてください。
23EXは、純正で215/45-17ですが、18インチにしたときに
サイズ的には225/40-18だと思うのですが、23Zと同様の
215/45-18は、問題なく入るのでしょうか？オフセットは、それに
あわせれば良いと思うので＋40前後なのですかね？
足回りは、現在ノーマルです。ローダウンするつもりは今は検討していません。

18インチでもベストサイズがあれば教えてください。

よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.1-8 表示)]

■3 / ResNo.1)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(2回)-(2005/10/07(Fri) 01:39:12) (p8bdbc5.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

acislandさん、こん○○は。

> 23EXは、純正で215/45-17ですが、18インチにしたときに
> サイズ的には225/40-18だと思うのですが、
>
18inchの場合、225/40が無難でしょうね。

> 23Zと同様の215/45-18は、問題なく入るのでしょうか？
>
入るとは思いますが、メータ誤差が気になりますね。
23EXや23Sなどの17inchモデルと、23Zの18inchモデルでは、
スピードメータの部品番号が違うんですよ。
なので、17inch用スピードメータが装着されている23EXに
23Zと同じ215/45-18を履かせると、メータ誤差が許容範囲外
になってしまい、車検とかで問題になるかもです。

> オフセットは、それにあわせれば良いと思うので＋40前後なのですかね？
> 足回りは、現在ノーマルです。ローダウンするつもりは今は検討していません。
>
マッチング表では、+38までだったと思いますが、車両の個体差や
タイヤによっては、つめ折りが必要になるかもしれません。

> 18インチでもベストサイズがあれば教えてください。
>
詳しい方、フォローお願いしまぁ～す。

引用返信/返信

■4 / ResNo.2)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ keen 若葉マーク(1回)-(2005/10/07(Fri) 02:16:24) (i60-42-181-237.s05.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

acislandさん、T-PONさん、こんばんは。

自分は23Sスポーツですが、225/40-18　+45（エグゼサス）にて
リアがギリギリフェンダーに擦っていたので板金屋さんでツメ折しました。

タイヤの選択によっては、擦らないようですが。
ノーマルサスの状態ですと、+48～50あたりが無難なのでは・・・。
T-PON さんが、言われているように固体差がありますので、ツライチに近い所でのサイズ選びは難しいですよね・・・。
（実際やってみないと解らない事が多いようです・・・）

外径が変わるのでスピードメーターの誤差は出ますが、計算上で車検は大丈夫な範囲だと以前CA内にて、論議されていました。

215/45-18は、このサイズのタイヤの種類が少ないとの事だったので自分は、
225・40・18　にしました。

よかったら参考にして下さい。

引用返信/返信

■5 / ResNo.3)

　Re[2]: アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(2回)-(2005/10/08(Sat) 00:29:16) (i219-167-169-28.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/ http://acisland.hp.infoseek.co.jp/atenza/index.html

T-PONさんkeenさん、ありがとうございます。

やっぱり、225/40-18が一番かもしれませんね！
あとは、どんなやつにするかを検討します。
今までが・・・スポーク好きだったのでフィン系も良いと思うのですが
純正もフィンっぽいので、メッシュか？スポークかで
なやみどころです。

早く、ホイル図鑑？が出来るのを楽しみにしています（笑）

どうも、ありがとうございました

引用返信/返信

■6 / ResNo.4)

　Re[3]: アルミについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(3回)-(2005/10/08(Sat) 01:00:56) (p8bdbc5.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

acislandさん、keenさん、こん○○は。

＞acislandさん
ひとつ書き忘れていたことが... (＾＾；
リム幅が、7J か 7.5J か 8J かによっても、オフセット値が変わります。

＞keenさん
フォローありがとうございました。
+45でツメ折されたと言うことは、7.5Jでしょうか？

Wheel Matchingは、もうしばらくお待ちください。m(_ _)m
皆さんに情報を投稿していただくデータ集を考えています。

引用返信/返信

■7 / ResNo.5)

　Re[4]: アルミについて

□投稿者/ yama 若葉マーク(1回)-(2005/10/08(Sat) 04:03:30) (YahooBB221059192111.bbtec.net)
□ URL/

ども、おはつですm(__)m

えっと、参考までにオイラのマッチングをカキコしておきまする。

２２５/４０-１８で７．５Ｊ　オフセットは＋４３

車高調にてギリまで落としてますがツメ折り必要無し

ツライチ？ツラウチ？とりあえずはみ出してませんｗ

Ｄラーでも「このまま車検ＯＫですＹＯ！」とのことです

参考になりましたでしょうか？

引用返信/返信

■8 / ResNo.6)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ keen 若葉マーク(2回)-(2005/10/09(Sun) 00:16:18) (i60-42-181-237.s05.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

＞acisland さん、こんばんは。
自分はフィンタイプが好きなので、迷わずフィンタイプにしました。
ホイール撰びは難しいですが、凄く楽しい～ですよね。。。

＞T-PON さん、
すいません自分も忘れていました7.5Jです。
Wheel Matching　楽しみにしております！

＞ yama さん、
ツメ折無しでOKでしたか・・・。
自分も計算ではOKの予定だったんですけどね～。
右側のタイヤだけ微妙にほんの少しだけ擦ったんですよ・・・。
結局、余分に1万円かかりました。（折代）
やはりタイヤの銘柄によるみたいですね。。。
ちなみに、ミシュランのPS2です。

引用返信/返信

■13 / ResNo.7)

　Re[2]: アルミについて

□投稿者/ ひろにぃ若葉マーク(2回)-(2005/10/16(Sun) 09:25:57) (p4230-ipad72osakakita.osaka.ocn.ne.jp)
□ URL/ http://www.garage-life.org/

こんにちは＾＾

関西の１９インチ装着メンバーに聞いてみましたが
「２２５」だと間違いなくツメ折りが必要になるそうです！

で、オススメは「折り」ではなくて「ツメ曲げ」です。
全部折ってしまうとフェンダーの強度が極端に落ちてしまいますので
「ツメの幅の半分くらいまでを曲げて」タイヤとの干渉を防ぎます。

そうすることで、フェンダーの強度も確保できますので
一度お試しあれo(⌒▽⌒)ﾂ☆

引用返信/返信

■59 / ResNo.8)

　Re[3]: アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(5回)-(2005/11/26(Sat) 22:28:18) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

皆さん、ありがとうございます。
今回、アルミは見送りになりました・・・<(_ _)>
しばらくは、ノーマルでガンバります。

しかし・・・未だフィンか？スポークか？
どっちが良いか判断できていません（笑）
今回の冬は、無理そうですがいつかは・・・
そのときは、またよろしくです。

とりあえず、解決済みにします。

解決済み!

引用返信/返信

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■245 / 親記事)

　ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ セイラ若葉マーク(1回)-(2006/10/04(Wed) 01:00:08) (p2096-ipad01kokuryo.gunma.ocn.ne.jp)
□ URL/

アテンザ２３Ｓに乗っているセイラと言います。
ＡＴシフトゲージ＋－の点灯をしたいのですが、配線がよく分かりません。
ＤＩＹは初めてで何も分かりません誰か教えて下さい。

引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.1-8 表示)]

■246 / ResNo.1)

　Re[1]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ しげ＠会社若葉マーク(1回)-(2006/10/04(Wed) 11:49:01) (aa2003070701003.userreverse.dion.ne.jp)
□ URL/

2006/10/04(Wed) 11:54:33 編集(投稿者)

電気回路の知識をどれほどお持ちかわかりかねますが･･･

シフトゲートパネルの外し方は、ディーラーに問い合わせてください。
爪が折れるとか、パネル表面が傷つく等のリスクはあらかじめご了承くださいね。

で、配線方法ですが。
電球を使われると仮定して、
すぐ横にきているはず(私はＭＴなので確信がもてないのです^^;)
のゲート（ＰＮＤＬ？）を照らす電球から伸びている２本の配線に
追加する電球から伸びる２本の配線を接続すれば光ります。

こんな感じ
－－－－○－－－－元からある電球

を・・・

縦線がずれますが･･･
－－┬－○－－┬－
　　｜　　　　｜
　　└－◎－－┘　追加する電球

と言う風に、２またに分けて、また１つに戻るように繋いでください。
分岐の方法はいろいろなサイトに参考例がありますので、
Google等で｢配線　分岐　車」等の語句で検索をかけ、
作業手順を写真で紹介しているサイトを参考にするか、
カー用品店に置いてあるDIY冊子を見てください。
作業時にはバッテリーの－端子をはずして置いてくださいね。
感電しますので。

LEDの場合は極性がありますので、この様に単純ではありません。

最後に。
電装系のＤＩＹは一つ間違えると車両火災を引き起こす危険な作業です。
また、感電の危険が付き纏う作業でもあります。

それでも、自力で成し遂げた達成感は計り知れないものがあります。
では、楽しいＤＩＹ生活を

引用返信/返信

■277 / ResNo.2)

　Re[2]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ シグ若葉マーク(2回)-(2006/12/12(Tue) 07:35:04) (softbank220031012076.bbtec.net)
□ URL/

私も同じことをＤＩＹでやりました♪ほとんど初心者ですｗ
ＬＥＤの知識とコンソール部分の外し方がわかればできますよ。
最初は時間かかるかも知れませんが(^^;
以前に別の人にメールで方法を教えましたので、よかったら送りましょうか？
ＬＥＤの購入先のＵＲＬも教えますよ♪
一番の難関はコンソールの外し方ですね。最初はかなり苦労しました･･･。
一応仕上がりの画像貼っときます。若干光が漏れてますけど(^^;

408×543 => 180×240

Image084-1.jpg/95KB

引用返信/返信

■280 / ResNo.3)

　Re[3]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ はしこう若葉マーク(3回)-(2006/12/20(Wed) 00:40:44) (softbank221042219018.bbtec.net)
□ URL/

横から失礼します、何故か私のはPRNDすら光らないんですけど、普通は光りますよね？
前期23ｓです。

引用返信/返信

■281 / ResNo.4)

　Re[4]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(1回)-(2006/12/20(Wed) 11:36:03) (sg-fw-bygw1-p1.sagamino.jp.ibm.com)
□ URL/

はしこうさん、こんにちは。

通常は右側は光るはずです。接触不良が起きているかもしれませんのでDラーでみてらった方がいいかと思います。

引用返信/返信

■282 / ResNo.5)

　Re[5]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ シグ若葉マーク(3回)-(2006/12/21(Thu) 13:03:29) (softbank220031012076.bbtec.net)
□ URL/

常時光ってはいませんよ。
でも夜間ライトオン時でも光ってなければ
ディーラーへ行ったほうがいいですね。

引用返信/返信

■283 / ResNo.6)

　Re[6]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ MSD

若葉マーク(1回)-(2006/12/21(Thu) 19:07:20) (eaoska051245.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

前期モデルで左右逆転状態で（±が点灯、Ｐ～Ｄ不灯）出荷されていた車両が
有った様です。±側が点灯している様ならバルブソケットの差込間違いでしょう
マイナーチェンジ前の初期型に見られた不具合？です。
欧州仕様はどちらも点灯する・・・・・・様なことをどこかのＨＰの書き込みで
読んだ様な気がします。

引用返信/返信

■284 / ResNo.7)

　Re[7]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ はしこう若葉マーク(4回)-(2006/12/21(Thu) 20:49:35) (softbank221042219018.bbtec.net)
□ URL/

2006/12/21(Thu) 20:50:11 編集(投稿者)

今度持って行くことにします。
さっぱり光りません。
教えていただきありがとうございます。

引用返信/返信

■292 / ResNo.8)

　Re[8]: ＡＴシフトゲージ＋－点灯

□投稿者/ はしこう若葉マーク(5回)-(2007/01/04(Thu) 14:40:23) (softbank221042219018.bbtec.net)
□ URL/

ディーラーで聞いたら「消耗品と判断され、有料になるかも」と言われました。
もし有料なら直さず放置します。

引用返信/返信

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■140 / 親記事)

　リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ あさみん若葉マーク(1回)-(2006/07/27(Thu) 23:18:50) (P222013025055.ppp.prin.ne.jp)
□ URL/

この度、フロント・リアのタワーバー（トラスト）を購入し、フロントは装着出来たのですが、リアの装着の仕方が分かりません・・・。
どこをどうすれば内装が外れるのかご存知の方、教えていただけませんか？
宜しくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.1-8 表示)]

■142 / ResNo.1)

　Re[1]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ TAK. 若葉マーク(1回)-(2006/07/30(Sun) 22:21:56) (softbank219211204066.bbtec.net)
□ URL/ http://www.geocities.jp/takatenza/

あさみんさん、こんばんは。
ご無沙汰してます。

トラストのタワーバー、現物を拝見したことないので何処まで外せば良いかは分かりませんが、リアハッチ内の内装のバラし方、整備書のコピーを添付しておきますね。

①トランクエンドトリムの取り外し
　クリップとピン、フックで留まっているだけです。
　そのまま上に引っぱってやれば外れます。

②タイヤハウストリムの取り外し
　コチラもクリップとピンで留まっているだけです。
　手前に引っぱってやれば外れます。

③トランクサイドアッパトリムの取り外し
　シートを倒すときに使用するレバーはフタがしてあるので、先の細いもので
　こじってフタを開け、中のビスを外して手前に引っぱります。
　もう１箇所、奥にビスがあるので、外します。
　クリップで留まっているので、手前に引っぱると外れます。
　助手席側はライト付きなので、断線しないように気をつけて下さい。

④トランクサイドトリムの取り外し
　ファスナを３箇所外す。
　カーゴネットフックはフタをこじって開け、ボルトを外します。（２箇所）
　手前に引っぱると、クリップで固定されている部分も外れます。

取り付けは逆の手順で。

ココまでバラせば恐らく問題ないかと思います。
ロットによっては留め方なんかが若干違うかもしれません。
（ウチのは問題なく脱着できました）
不明な点があれば、またレスいただけたら、と思います。
ディーラーで整備書をコピーしてもらうのも良いかもです。

あと、内装の脱着で良くあること。
・ピンが折れる。
・突起物や鋭利なトコが多く、知らず知らずのうちに手を切ってしまう。
作業の際はお気をつけ下さい。

引用返信/返信

■143 / ResNo.2)

　Re[2]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ あさみん若葉マーク(2回)-(2006/07/30(Sun) 22:40:12) (P222013023193.ppp.prin.ne.jp)
□ URL/

こんばんは、回答ありがとうございます。
色々、大変そうですが頑張ってみます。
無事、装着できましたら改めてご報告させて頂きます。

引用返信/返信

■144 / ResNo.3)

　Re[2]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ T-PON＠管理人若葉マーク(1回)-(2006/08/01(Tue) 23:37:17) (pdd927f.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/

TAK.さん＜管理人@T2です。

アップされていた画像は、整備書の無断転載に該当すると判断し、削除させていただきました。

整備書は、マツダ（株）様の著作物であり、無断転載は禁じられています。

引用返信/返信

■145 / ResNo.4)

　Re[3]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ 武内若葉マーク(1回)-(2006/08/02(Wed) 10:34:59) (p27106-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)
□ URL/

ご存じかと思いますが、整備書はディーラでコピーをお願いすれば入手可能かと思います．
取り付けについても相談してみるとあれこれ教えてくれるかもしれません．

引用返信/返信

■146 / ResNo.5)

　Re[4]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ TAK. 若葉マーク(2回)-(2006/08/02(Wed) 18:14:31) (softbank219211204066.bbtec.net)
□ URL/ http://www.geocities.jp/takatenza/

■T-PONさん
お手数おかけしました。
やっぱり、面倒でも内装をバラして写真アップするべきでしたね。
失礼しました。

■武内さん
フォローありがとうございます。

引用返信/返信

■147 / ResNo.6)

　Re[5]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ TAK. 若葉マーク(3回)-(2006/08/02(Wed) 19:22:24) (softbank219211204066.bbtec.net)
□ URL/ http://www.geocities.jp/takatenza/

別作業のためにバラしたので画像もあげておきます。

【上】トランクエンドトリムの取り外し後

　赤：クリップ　　青：ピン　　黄：フック

【下】トランクサイドアッパトリムの取り外し後
　赤：クリップ　　青：ネジ　　黄：ネジ（レバーのフタ☆を外してやる）

タイヤハウストリムは完全に外さなくても、浮かしてやるだけで大丈夫なようです。

769×586 => 316×240

naisou_1.JPG/69KB

引用返信/返信

■148 / ResNo.7)

　Re[6]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ TAK. 若葉マーク(4回)-(2006/08/02(Wed) 19:30:07) (softbank219211204066.bbtec.net)
□ URL/ http://www.geocities.jp/takatenza/

【画像】トランクサイドトリムの取り外し後

　青：カーゴネットフック（２箇所）
　　　　→フックのカバーを外して10ミリのボルトを外します。
　赤：ファスナ
　　　　→写真が切れてしまいましたが、右の奥にもう１箇所（横向きの印）

あと、写真左側、切れてしまいましたが、開口部側にクリップが２箇所あります。

改めてバラしてみて、どの位置にタワーバーが装着されるのか、見てみたくなりました。

648×758 => 205×240

naisou_2.JPG/81KB

引用返信/返信

■150 / ResNo.8)

　Re[7]: リアのタワーバーの取り付け方

□投稿者/ あさみん若葉マーク(3回)-(2006/08/04(Fri) 07:31:03) (P222013021002.ppp.prin.ne.jp)
□ URL/

おはようございます。
親切に教えていただきありがとうございます。
大変お手数をお掛けし、申し訳ありません。
是非、参考にさせて頂きます。
装着できましたら報告いたします。

解決済み!

引用返信/返信

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■300 / 親記事)

　エアロバンパー取り付け

□投稿者/ はしこう若葉マーク(6回)-(2007/02/20(Tue) 01:20:20) (softbank221042219018.bbtec.net)
□ URL/

グリルはガレージベリーのが気に入って、
エアロバンパーはオートエクゼが気に入りました。

そこで気になるのがオートエクゼのエアロバンパー（GG-02）は
グリルを取り外すことは出来るんですか？
それとも完全な一体型なんでしょうか？

600×303 => 320×161

引用返信/返信

▽[全レス7件(ResNo.1-7 表示)]

■301 / ResNo.1)

　Re[1]: エアロバンパー取り付け

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(1回)-(2007/02/20(Tue) 09:23:28) (sg-fw-bygw1-p1.sagamino.jp.ibm.com)
□ URL/

はしこうさん、こんにちは。

Exeのバンパーはグリル一体型なのでグリルだけの交換は残念ながらできないでしょうね。
GG-02カッコイイですね。うちは絶対割るので無理ですが＾＾；

引用返信/返信

■302 / ResNo.2)

　Re[2]: エアロバンパー取り付け

□投稿者/ はしこう若葉マーク(7回)-(2007/02/20(Tue) 10:07:48) (softbank221042219018.bbtec.net)
□ URL/

ShinGoさん
回答ありがとうございます。
あれは標準のエアロより低くなりますか？

引用返信/返信

■303 / ResNo.3)

　Re[3]: エアロバンパー取り付け

□投稿者/ ばら若葉マーク(1回)-(2007/02/20(Tue) 12:35:22) (ZT073205.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

2007/02/20(Tue) 13:12:25 編集(投稿者)

はしこうさん、こんにちは。
知多メンバーのばらです。
ShinGoさん、レスありがとうございます。

GG-02は完全な一体型なのでグリルをベリーにするにはかなり大掛かりな作業が必要だと思います。

エアロの低さですが、純正状態と比較したことがないので正確ではありませんが、２cmローダウンでリップまでが14cm弱といったところです。

バンパーとフェンダーの継ぎ目のラインからバンパーサイドの１番低い所までは51cmでした。

640×480 => 320×240

IMG_1071.jpg/51KB

引用返信/返信

■304 / ResNo.4)

　Re[4]: エアロバンパー取り付け

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(2回)-(2007/02/20(Tue) 16:33:08) (sg-fw-bygw1-p1.sagamino.jp.ibm.com)
□ URL/

はしこうさん
確かバンパーの高さ自体は少し低くなったと思います。
詳細は忘れてしまったので＾＾；
ばらさんの数値を参考にしてみてください。
ばらさん、詳細Thanksです。

ただ、リップ形状になってるのは純正よりアゴが出るので高さが変わらなくても刺さる可能性が増えますのでご注意を。
極端に車高が下がってなければ気をつければ大丈夫だと思います。

引用返信/返信

■305 / ResNo.5)

　Re[5]: エアロバンパー取り付け

□投稿者/ はしこう若葉マーク(8回)-(2007/02/20(Tue) 21:53:35) (softbank221042219018.bbtec.net)
□ URL/

ばらさん
詳しく画像まで貼っていただきありがとうございます。
ノーマル状態の私の車も計ってみます。
しかし無理やりつけるのも大変そうだと、
どちらかをあきらめるしかないですね。

ShinGoさん
やはり少しは低くなりますか。
私の場合はアパートの駐車場の縁石とバンパー間が2cmほどしかないので
車高を落とせないかもしれないです（狭くてバックが難しい）。

グリルは別のおすすめのエアロバンパーが何かあったら
教えていただけますか？

引用返信/返信

■306 / ResNo.6)

　Re[6]: エアロバンパー取り付け

□投稿者/ ばら若葉マーク(2回)-(2007/02/21(Wed) 09:50:31) (ZT073239.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

はしこうさんのアテンザはＭＣ前ですよね。

ケンスタイルのバンパーとグリルなら別々ですしグリルもベリーに近い
デザインだと思います。
ケンスタイルのＨＰによればバンパーが63,000円、グリルが33,000円
（塗装別）らしいですよ。

ちなみにエクゼのバンパーは塗装（48,000円)取付け工賃(9,000円)込みで
125,000円くらいでした。

引用返信/返信

■307 / ResNo.7)

　Re[7]: エアロバンパー取り付け

□投稿者/ はしこう若葉マーク(9回)-(2007/02/22(Thu) 13:27:41) (softbank221042219018.bbtec.net)
□ URL/

ばらさん
わざわざ調べていただきありがとうございます。
グリルが別というのはいいんですが、
GG-02のほうがやはりかっこいいですね。
値段的には似たようなくらいなんで悩んでしまいます。

オートエクゼのバンパーはダクトみたいなの（？）が
なんかかっこよくて好きなんですよ。
やはりあれに匹敵するのはなかなかないですね。

買うのはまだまだ先になると思うので、
またいいのがあれば紹介お願いします。

引用返信/返信

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■27 / 親記事)

　プラグについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(5回)-(2005/10/27(Thu) 22:26:28) (p1015-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/10/29(Sat) 23:23:48 編集(投稿者)

ＭＹアテンザのプラグとプラグコードを交換しようと思っています

プラグコードは永井電子のウルトラブルーコード？？を購入予定ですが
プラグコードを変えたらプラグの熱価も変えたほうがいいんですか？

また、私は街乗り重視で低ー中速重視なんですが
お勧めプラグ＆熱価はありますか？

いつも質問ばかりでスイマセン

引用返信/返信

▽[全レス7件(ResNo.1-7 表示)]

■28 / ResNo.1)

　Re[1]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(6回)-(2005/10/27(Thu) 22:28:52) (p1015-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

ちなみに
ﾌﾟﾗｸﾞﾒｰｶｰはNGKとDENSOをどちらを選ぶかは好みでしょうか

引用返信/返信

■29 / ResNo.2)

　Re[1]: プラグについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(4回)-(2005/10/28(Fri) 00:52:21) (p8bdb0a.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

黒兎さん、こん○○は。
T-PON＠管理人です。

> 追伸・以前に私がｺﾝﾃﾞﾝｻについて質問したﾄﾋﾟｯｸを解決済みにしようとして
> 間違えて削除してしまいました
>
誤削除された投稿を、復元しておきました。
バックアップ・ファイルからの復元ではなく、手作業で修復しましたので、
微妙に元記事と変わっているかもしれませんが、ご了承ください。

引用返信/返信

■30 / ResNo.3)

　Re[2]: プラグについて

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(2回)-(2005/10/28(Fri) 08:22:43) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

黒兎さんども。また，WOMBATです（＾＾；

私は永井電子のシリコーンパワープラグコード（赤いの）を使用して
いました。その時調べた結果では，イリジュームプラグが相性いいで
しょうまでしかわかりませんでした。ご存知のようにアテは，標準で
イリジュームプラグ仕様なので変更必要なしと判断してコードのみの
変更で使用していました。特に問題などありませんでしたよ。

プラグの交換については，Q&A「プラグ交換」を参照するといいかな。

引用返信/返信

■31 / ResNo.4)

　Re[3]: プラグについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(6回)-(2005/10/28(Fri) 10:25:37) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

2005/10/28(Fri) 10:30:16 編集(投稿者)

黒兎さん、毎度です＾＾；
また出てきてしまいました・・・。

プラグ交換のスレでもちょっと書きましたが、プラグコードを換えたくらいで純正を交換するのはもったいないですよ。普通に走っていれば10万キロ耐えれるプラグですからね。
そのスレで某関西の方（ハードな走りをする人）が熱価を高くして失敗したって言ってますしね。

とりあえずプラグコードを換えてみて、気になるようならDENSOイリジウムパワーに換えるのがいいと思います。イリジウムパワーはホントにアクセルをあまり踏まなくても進んでいくので快適です。

NGKとDENSOの違いですが、DENSOの方が電極が細いです。細いと何がいいかは書くと面倒なので調べてみてくださいね＾＾；

引用返信/返信

■32 / ResNo.5)

　Re[4]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(7回)-(2005/10/28(Fri) 12:48:34) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさん回答ありがとうございますm(_ _)m

T-PON さん　見事な文章記憶力です。まるで私が書き直したかのような
　　　　　　文章で１００％同文に近い形ですありがとうございました

WOMBATさん　ﾌﾟﾗｸﾞは変えるならｺｰﾄﾞを取り付けてからしばらく走ってみて
　　　　　　替える事を考えるようにします
　　　　　　ｺｰﾄﾞを変えた効果が分からなくなりますしね

ShinGoさん　ｱﾄﾞﾊﾞｲｽの通りしばらくﾌﾟﾗｸﾞ交換は保留にしておきます。
　　　　　　ﾌﾟﾗｸﾞを購入する前にｱｰｼﾝｸﾞをしてみようと計画中・・・・・

今週末はｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ名古屋ﾍﾞｲ店へ出向いてｱｰｼﾝｸﾞｷｯﾄでも探しに入ってきます
（実際行って見たら余計なものまで買っちゃいそうですけどね・・・）
ちなみにautobacsってＡ＝アピール、Ｕ＝ユニーク、Ｔ＝タイヤ、Ｏ＝オイル、Ｂ＝バッテリー、Ａ＝アクセサリー、Ｃ＝カーオーディオ、Ｓ＝サービス
の略だったって最近知りました・・・

引用返信/返信

■33 / ResNo.6)

　Re[5]: プラグについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(5回)-(2005/10/30(Sun) 00:19:04) (pdd00b1.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

黒兎さん、こん○○は。

> 見事な文章記憶力です。まるで私が書き直したかのような
> 文章で１００％同文に近い形ですありがとうございました
>
だって、黒兎さんの文章そのものですもん。(^o^;
BBSデータのバックアップファイルも該当記事が削除された状態だったので、
別の手段で保存されていた投稿記事を、BBSデータにコピーしてデータ復元
を行ったのです。
私にそんな記憶力は、ありませんです。

本題ですが、
AutoExeさんのプラグコードとアーシングキットを付けていますが、プラグの
熱価は純正の６番のままです。自分でプラグの焼け具合とか確認していません
が、いたって快調です。

引用返信/返信

■42 / ResNo.7)

　Re[6]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(11回)-(2005/11/09(Wed) 12:16:59) (61.121.107.112)
□ URL/

皆さん回答ありがとうございました
とりあえず純正プラグで様子を見てみます

アーシング及びケーブルコードの効果にしばらく酔いしれて
いたいとおもいます

解決済み!

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-7]

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■127 / 親記事)

　マフラーについて…

□投稿者/ たけぽん若葉マーク(1回)-(2006/06/13(Tue) 16:15:40) (p4071-ipad30sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

我がアテもいよいよ本格的に変化を与えようと思いマフラーを変えたいのですが、何も分かりません…。
「どのメーカーが良いのか？」とか…。
「装着はショップ？ＤＩＹ？」とか…。
以前乗っていた車はショップに薦められるままでしたが、色々吟味したいし…。
皆さんのお知恵を拝借したいので是非ご教授お願い致します。
近々変えたいので…。

引用返信/返信

▽[全レス7件(ResNo.1-7 表示)]

■128 / ResNo.1)

　Re[1]: マフラーについて…

□投稿者/ MSD 若葉マーク(1回)-(2006/06/15(Thu) 16:20:01) (eaoska062062.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

AutoExeのマフラーはAutoExeサイトで視聴出来ます。マツスピやAutoExeは比較的
静かです。純正とほぼ同型なので最低地上高も確保でき輪留めを気にすることなく
駐車出来ます。
私は柿本の９６Ｒを使用してますが冷間時のエンジンかけ始めや加速中は結構音が
大きいです。取り付けに関しても純正のマフラー吊りゴムでは出口がバンパーに干渉するので社外品の物に交換しました。砲弾型ですので最低地上高が下がってしま
バック駐車時は輪留めの高さに因ってはサイレンサー部が引っかかります。
取り付けは比較的簡単に出来ますが工具や場所、知識が有る程度必要です。
自信がない場合はやはりショップやディーラー等に依頼した方が安全です。
ちなみに私のアテンザはマイチェン前の２３Ｓワゴンです。
私の居住地域（尾張西部、裸祭りで有名な地区）に近いところにお住まいならマフラー音聞かせることも可能ですよ。
マフラー以外も色々いじってます。

引用返信/返信

■129 / ResNo.2)

　Re[2]: マフラーについて…

□投稿者/ たけぽん若葉マーク(2回)-(2006/06/15(Thu) 23:08:29) (softbank220030088073.bbtec.net)
□ URL/

そうなんですか～。
AutoExeのマフラーはチョッと高いっすかね～。
値段が…(^^ゞ
柿本は結構音がでかいって話は聞いていますが…。
格好は良いんですよね～。
やはり悩みますね～。
ＤＩＹはちょっと難しそうなので止めの方向にしようかな？？
初心者なもので…。
ＭＳＤさんは国○宮の方面ですか？？
私は知多半島方面です(笑)
今週にでもちょっとディーラーやらショップやらで情報集めてみます。
ご意見ありがとうございます。

引用返信/返信

■130 / ResNo.3)

　Re[3]: マフラーについて…

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(1回)-(2006/06/16(Fri) 13:44:24) (sg-fw-bygw1-p1.sagamino.jp.ibm.com)
□ URL/

たけぽんさん、ちょっと声をかけていただけば、いろんなマフラーの人があっという間に集合すると思いますよ～。
幸い知多地区方面はメンバーさんも多いですし、いろんなマフラーの方がいます。
Exeなら私のについてますし、BSRとか柿本とかマツスピとかすぐにそろうんじゃないですかね～。

カタログで悩むより実物を見て悩んだ方がいいですよｖ
プチオフしませんか？（笑）

引用返信/返信

■131 / ResNo.4)

　Re[4]: マフラーについて…

□投稿者/ たけぽん若葉マーク(3回)-(2006/06/16(Fri) 23:34:47) (softbank220030088073.bbtec.net)
□ URL/

ShinGoさん、ご意見ありがとうございます。
そうですか～…プチオフですか～…。
それも良いかもしれませんね～。
実物見ると余計に目移りしたりして…(^^ゞ
今週日曜日にショップに行ってみるつもりです。
優柔不断な性格を発揮したらプチオフしましょうか？？
決まっちゃったらごめんなさい…。
まぁ～決まってしまってもプチオフしたいですね～。
お披露目プチなんちゃって…。

引用返信/返信

■132 / ResNo.5)

　Re[5]: マフラーについて…

□投稿者/ たけぽん若葉マーク(4回)-(2006/06/18(Sun) 11:09:09) (softbank220030088073.bbtec.net)
□ URL/

ちなみにＤＩＹで取り付け決定しました。
なんとかやってみるつもりです。
後はメーカーと商品の選定だけです…。
これが難しいやら楽しいやら…。
好みもありますしね～～。
まぁ、ジェントル思考でいこうかなと思っております。

引用返信/返信

■133 / ResNo.6)

　Re[6]: マフラーについて…

□投稿者/ たけぽん若葉マーク(5回)-(2006/06/20(Tue) 01:51:57) (softbank220030088073.bbtec.net)
□ URL/

買っちゃいました。
APEX HYBRID EVOLUTION マフラー
ＤＩＹで取り付けますが何か作業でコツがあったら教えてください。

引用返信/返信

■134 / ResNo.7)

　Re[7]: マフラーについて…

□投稿者/ たけぽん若葉マーク(6回)-(2006/07/05(Wed) 01:32:34) (softbank220030088073.bbtec.net)
□ URL/

2006/07/08(Sat) 00:08:01 編集(管理者)

何とか助けてもらいながら取り付けできそうです。
「解決済」でお願いします。ありがとうございました。

解決済み!

引用返信/返信

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■9 / 親記事)

　プラグ交換

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(1回)-(2005/10/12(Wed) 13:19:39) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

そろそろ距離がのびてきた方も多いと思いますが、
プラグを交換した方いらっしゃいますか？

私は５万キロを越えてやっと変えようとしてるんですが、遅い？？
いろんな書き込み見ても距離についての意見は様々ですが、
交換された方の意見を聞かせてください。
自分のアテのプラグの状態は今週末恐る恐る見てみるつもりです…。

また、DENSOのイリジウムパワーにしようと思ってますが、
実際に換えた方がいましたらインプレ聞かせてください。

Q&Aのネタ考えるのも大変ですね（ぉ

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■11 / ResNo.1)

　Re[1]: プラグ交換

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(2回)-(2005/10/15(Sat) 11:26:18) (usr203174219067.usr.starcat.ne.jp)
□ URL/

今日朝から交換しました。
取り外したプラグを見てみると、電極の減りも少なくまだまだ使えそうな感じです。
10万キロでも行けるかも？

引用返信/返信

■12 / ResNo.2)

　Re[2]: プラグ交換

□投稿者/ ひろにぃ若葉マーク(1回)-(2005/10/16(Sun) 09:20:25) (p4230-ipad72osakakita.osaka.ocn.ne.jp)
□ URL/ http://www.garage-life.org/

2005/10/18(Tue) 11:15:35 編集(投稿者)

こんちは。
ちょっと気づくの遅かったかな＾＾；

広島のメンバーさんに聞いたら、１０万キロ交換不要だそうです。

ただ、僕の場合は結構白くなってたので、２７０００キロくらいで
交換しました。
念のためＤＥＮＳＯイリジウムパワーで熱価を１番手高くしましたが、
「失敗」だったみたいです(´-ω-`)

低回転で少しカブリ気味になってしまいました（￣▽￣；

点検して、気になるようならイリジウムパワーに交換すると
「気持ち」パワーＵＰしますよｗ
その場合は、熱価は純正と同じままで・・

“最後に注意点を”

くれぐれも電極をブラシで清掃しないように！
白金がはがれてしまいますのでヽ(゜∇、゜)ノ

引用返信/返信

■14 / ResNo.3)

　Re[3]: プラグ交換

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(3回)-(2005/10/18(Tue) 10:36:22) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

ひろにぃさん、ども～。

確かに10万キロもちそうですが、イリジウムパワーに換えてみてやっぱり違いがわかるので、
気になる人は換えてみても損はないと思います。
ただ、その場合は純正に換えても意味がないかもしれませんね。

イリジウムパワーは踏まなくても走るって感じです。
燃費アップというのも信憑性がありそうです。

とりあえず解決ということで。

解決済み!

引用返信/返信

■471 / ResNo.4)

　Re[4]: フォグランプ本体（交換）教えてください

□投稿者/ プラシャント（外国人です）

若葉マーク(1回)-(2012/09/18(Tue) 08:30:28) (61.202.226.66)
□ URL/

2012/09/18(Tue) 08:37:44 編集(投稿者)
2012/09/18(Tue) 08:36:02 編集(投稿者)

皆様、

（アテンザスポーツワゴン２３Z、UA－GY3W（１６年）を乗っています)
昨日東京行ってきたのですが、高速道路でなにかしらあたってしまってフロント右側のフォグランプ本体ガラス(ヘッドランプではなくバンパー内装）が割れています（バルブは無事ですね）なのでYAHOOアクションで等で１個（右のみ）買って今週末交換したいのでですが、アクセス、取り付け、取り出す方法を教えて頂きたく、もしフォーラムで難しいのであればメールにて教えても助かります。

因みに、バンパー外す必要はないだと思っていますが？、他社のリンクなどがあるのであれば教えてください。

おしえるのに上記以上の情報が必要であれば教えてください。

引用返信/返信

■473 / ResNo.5)

　Re[5]: フォグランプ本体（交換）教えてください

□投稿者/ 通りすがり若葉マーク(1回)-(2012/10/17(Wed) 17:44:57) (ntaich334137.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

フェンダー・ライナーのバンパー下部取付部分のスクリューを外してライナーを
めくるとフォグランプの脱着はバンパー外さずに脱着可能。
フォグランプ本体は１０mmボルト１本と左右の差し込みで固定してあるので外すのは割と簡単。
車体をジャッキアップすれば作業は容易だけれどジャッキアップ無しでも作業出来ます。フォグランプ周りのベゼル部分はバンパーに堅くはめてあるので外すのは
車体からバンパー外して作業した方が楽。

引用返信/返信

■474 / ResNo.6)

　Re[6]: フォグランプ本体（交換）教えてください

□投稿者/ プラシャント若葉マーク(1回)-(2012/12/27(Thu) 08:53:44) (122x220x189x69.ap122.ftth.ucom.ne.jp)
□ URL/

通りすがりさん、

回答ありがとうございました、回答見て作業はやって完了しました、ほんとに助かりました。

また何かありましたら伺えます。

以上

解決済み!

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■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]

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