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■72 / 8階層) 　アクセルの引っかかりについて
□投稿者/ Akio 若葉マーク(1回)-(2005/12/28(Wed) 23:23:00) (ntaich144111.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/
    2005/12/29(Thu) 12:04:25 編集(投稿者)
    2005/12/28(Wed) 23:32:43 編集(投稿者)
    2005/12/28(Wed) 23:31:37 編集(投稿者)

    一般に
    アクセルペダル→ワイヤー→スロットル
    なんですが、引っ掛かりなどは、およそワイヤー、スロットル汚れが推測できますね〜、
    >ShinGoさん、後期型は電子式なんですね、確かになんかあったのでしょう！？

    　スロットルの対策品があるようで安心ですが、これは将来本当にカーボンが付着しないのかな(ｷﾞﾓﾝ)。この理由だと汚れがたまりにくい構造にした？ということでしょうね


    お聞きしたいのですが、ATENZAのスロットルBODYは樹脂製ですか？アルミ削りだしですか？（MAZDAの一部は内部無加工の樹脂品だったか記憶があります。）

    樹脂ですとアルミ削りだしに比べコスト安(材料代、加工代)ですが、寸法精度（型に依存）や耐久性(薬品による劣化、温度による変形)で部品の採用時にクリアしておく必要があると思います。


    追記)
    スロットルみたことがなかた下記リンクの
    ”商品紹介”→”大好評！！　ビックスロットル”
    の部分をみてください、都合のいいページが無くまたSUBARUで申し訳ないです。

    ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/

    大体どの車種も構造は同じで、排気量などにより内径が違います。
    内側の金色のバタフライをワイヤーで回して、空気量調整送ってるんですね、
    ”アクセルを開く”という言葉にぴったりですね！

    ばねの部分もあるのでそこもごみがはいると動き悪くなるかもね？


    )追記
    解決済み!　ですね。
解決済み!
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Nomal アクセルの引っかかりについて / もっちん (05/12/11(Sun) 06:26) #64
└Nomal Re[1]: アクセルの引っかかりについて / 武内 (05/12/11(Sun) 09:18) #65
  └Nomal Re[2]: アクセルの引っかかりについて / ShinGo (05/12/12(Mon) 09:45) #66
    └Nomal Re[3]: アクセルの引っかかりについて / TAK. (05/12/13(Tue) 23:22) #67
      └Nomal Re[4]: アクセルの引っかかりについて / WOMBAT (05/12/14(Wed) 08:17) #68
        └Nomal Re[5]: アクセルの引っかかりについて / もっちん (05/12/14(Wed) 20:35) #69 解決済み!
          └Nomal Re[6]: アクセルの引っかかりについて / fisherman (05/12/17(Sat) 00:21) #70 解決済み!
            └Nomal Re[7]: アクセルの引っかかりについて / fisherman (05/12/27(Tue) 12:15) #71
              └Nomal アクセルの引っかかりについて / Akio (05/12/28(Wed) 23:23) #72 解決済み! ←Now
                └Nomal Re[9]: アクセルの引っかかりについて / もっちん (06/01/26(Thu) 20:40) #79 解決済み!

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