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ATENZA Q&A BBS

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記事リスト ( )内の数字はレス数

フェンデコピー激安(0) |

マスターマインドコピー(0) |

オイルクーラーについて(0) |

ホイールサイズについて(0) |

前後期のマフラー互換性について(3) |

エンジンスターターについて(0) |

エンジの異音(3) |

異音が発生するよ(6) |

インチダウンについて(3) |

後部のイルミネーション追加(2) |

スモールランプの交換(1) |

（削除）(1) |

センターパネル(5) |

アテンザのライトカバーについて(2) |

トランク照明追加(4) |

整備解説書について(3) |

下廻り防錆塗装について(2) |

MAZDA6のエンブレム(2) |

教えてくださいm(＿＿)ｍ(2) |

アペックスのターボタイマーについて(0) |

後期ＦＲバンパー(3) |

センターパネルの外し方(2) |

エアロバンパー取り付け(7) |

ナンバー灯の交換(1) |

社外ナビの取り付けについて(4) |

エンブレについて(2) |

ＡＴシフトゲージ＋－点灯(8) |

iPodの接続について(2) |

リアのタワーバーの取り付け方(8) |

ステッカー剥がしについて(4) |

マフラーについて…(7) |

ローダウンによるアライメント変化(6) |

テールランプについて(14) |

クスコのスタビライザーは、、、(0) |

１４年式のリアシートについて。(1) |

慣らしについて。(4) |

テールライトの流用について(2) |

電圧計取り付け(1) |

パックでメンテの保障期間延長について(2) |

アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法(3) |

ELスカッフプレート取付について(5) |

アクセルの引っかかりについて(9) |

DVD後席モニター装着について(4) |

コインホルダー？の外し方(9) |

純正グリル（MC前23S）の外し方(6) |

オクヤマ　サクションキットについて(4) |

タワーバーが入りづらい！？(2) |

プラグについて(7) |

バッテリ－あがりについて(5) |

ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・(6) |

プラグ交換(6) |

アルミについて(8) |

■記事リスト / ▼下のスレッド

■73 / 親記事)

　ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(15回)-(2006/01/09(Mon) 15:56:54) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさんお久しぶりです
だんだん幽霊会員になりつつあった黒兎です

近頃、光物に興味を持ち出して　ＥＬスカッフプレートの購入を
検討しています。
しかしなにぶんにもこういった取り付けに必要な工作系の知識が
不足しており購入を躊躇しています。

いろいろＤＩＹをしている人のページを検索していたのですが
図解付で分かりやすく作業方法を説明しているページ等
皆さん御存知だったら教えてください。
おねがいします。

引用返信/返信

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]

■74 / ResNo.1)

　Re[1]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(9回)-(2006/01/13(Fri) 15:11:08) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

ども～。

本人が出てこられてないようなので・・・。
メンバーのhiroぽんさんのHPに結構詳しく載ってました。

またわからなくなったら本人に聞いてみてらどうでしょう。

引用返信/返信

■75 / ResNo.2)

　Re[2]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(16回)-(2006/01/13(Fri) 21:28:58) (p5182-ipad12sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

ShinGoさんどうもです～
hiroぽんさんのHP拝見した結果
勉強もかねて自分でやってみることにして
スカッフプレート購入しちゃいました。
まだ商品が届いていませんが
届き次第、取り付けして
メンバーリストの改造履歴に一行追加しようとおもいます。
ありがとうございました。

引用返信/返信

■76 / ResNo.3)

　Re[3]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ hiroぽん若葉マーク(1回)-(2006/01/18(Wed) 19:55:26) (d219117016208.cable.ogaki-tv.ne.jp)
□ URL/

あ～すいみません
いまさらデスネ＾＾；
妙な表現や手抜きが多いんで本当に参考になるのかどうか・・・
ネタも写真も溜まっているのでほかも更新しようとは思っているのですが＾＾；
あけましてオフには参加予定ですので何かありましたら気軽に話しかけてくださいね！

引用返信/返信

■77 / ResNo.4)

　Re[4]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ hiroぽん

若葉マーク(2回)-(2006/01/18(Wed) 20:07:44) (d219117016208.cable.ogaki-tv.ne.jp)
□ URL/

2006/01/18(Wed) 20:10:13 編集(投稿者)
2006/01/18(Wed) 20:08:39 編集(投稿者)

え～
いま自分のサイトを見直してきたのですが
記憶通り変な書き方してますね＾＾；

一点だけ注意してほしいのですが、できればエレクトロタップは使ってほしくありません。
僕も記載してある通りめんどくささが暑さで倍増されてエレクトロタップを使用していますが
今はギボシ接続に変更してあります。
正確には端子のかしめ部分だけを使用した脱着できる接続ではないのですが・・・
他にも色々やり方はありますし半田付けが一番いいんでしょうけど
自分はこの結線を多用しています。

もし気になりましたらこれも含めてお会いできたときにでも聞いてください。
お急ぎでしたら上記アドレスのラストにjpを入れていただいてから、ご連絡ください。
それでは。

引用返信/返信

■78 / ResNo.5)

　Re[5]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(17回)-(2006/01/22(Sun) 20:00:31) (p3244-ipad03sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

hiroぽんさん
オフではお世話になりました。

無事？
助手席側　の前、後席のプレート取り付け
ａｎｄ　運転席側への＋、－配線引き込み完了しました。
残りは後日明るくて暖かいときに実施します

オフに寒い中作業を手伝っていただきありがとうございました。

解決済み!

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-5]

■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド

■64 / 親記事)

　アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(5回)-(2005/12/11(Sun) 06:26:07) (ZH112016.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

皆様、おはようございます＾＾もっちんでございます。
最近アクセルが引っかかる感じがあるんですけど、皆様はどうでしょうか？
寒くなると症状が出てくる気がします。

引用返信/返信

▽[全レス9件(ResNo.1-9 表示)]

■65 / ResNo.1)

　Re[1]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ 武内若葉マーク(1回)-(2005/12/11(Sun) 09:18:23) (pc19048.cac-net.ne.jp)
□ URL/

もっちんさん、こんにちは

私も冬の朝にアクセルがスムーズに動かずに引っかかる感じがありました。
ディーラに相談し部品交換したら症状は解消されました。

部品交換も無償だったのでディーラに相談されてはいかがでしょうか？

ではでは

引用返信/返信

■66 / ResNo.2)

　Re[2]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(8回)-(2005/12/12(Mon) 09:45:29) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

2年前に交換しよくなったのですが今年はまた再発orz
軽い症状はブレーキクリーナーなどでの掃除でも直りますが、
ひどい場合は交換してもらった方がいいと思います。

だから電子スロットルになったと思ってるのは私だけ？？

引用返信/返信

■67 / ResNo.3)

　Re[3]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ TAK. 若葉マーク(1回)-(2005/12/13(Tue) 23:22:04) (softbank219211204077.bbtec.net)
□ URL/ http://www.geocities.jp/takatenza/

私のアテも今冬から引っかかるようになりました。
ということで先日車検ついでに保障期間内ということで交換してもらいました。
今のところは快適に通勤できてるんですが…
やっぱりだめっすか＞ShinGoさん

引用返信/返信

■68 / ResNo.4)

　Re[4]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(5回)-(2005/12/14(Wed) 08:17:34) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

私は，昨年冬に引っかかりました。
一番酷い時は，アクセルが動かなくなりました（＾＾；
すごく焦りましたよ。ボンネット開けてスロットルを
手で動かしたら何とか動くようになりました。すぐに
交換してもらいましたよ。

Myアテは，次のご主人見つけたのかなぁ。

引用返信/返信

■69 / ResNo.5)

　Re[5]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(6回)-(2005/12/14(Wed) 20:35:53) (ZR099130.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

こんばんは、もっちんです。みなさん結構同じような症状があるんですね・・・
症状が軽いので、取りあえずブレ－キクリ－ナ－で対処してみようと思います。
返信ありがとうございました。

解決済み!

引用返信/返信

■70 / ResNo.6)

　Re[6]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ fisherman 若葉マーク(1回)-(2005/12/17(Sat) 00:21:36) (SDDfa-01p1-166.ppp11.odn.ad.jp)
□ URL/

スロットルボディーにカーボンの付着によるものだそうです。
元来カーボン付着はあるそうですがメーカーで対策品（型式変更されているようです）
が出ているようなので交換してもらえます。
保障期間等は保証書を見てくださいって言いたいけどこの現象放置しておくと
きっと事故しそうな感じがしますので早めにディーラーへ行って対応してもらったほうが
良いと思います。
実は私も今年１２月に入って突然アクセルが硬くなり・・・情報を仕入れたら福島のGIWAさんも同じ状態で先月交換しているそうです。
私も来週交換となっています。

解決済み!

引用返信/返信

■71 / ResNo.7)

　Re[7]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ fisherman 若葉マーク(2回)-(2005/12/27(Tue) 12:15:19) (nc04fw1002.sys.yzk.co.jp)
□ URL/

２１日にアテをＤラーに預けて２２日（雪の日）に
スロットルボディを交換しました。
快調です（当たりまえですね）

偶然雪の日（というか静岡は凍結）で通行止や事故で会社に３時間も掛かって
到着。（アテじゃなくて良かった？）
代車（軽アトレ）だったので怖いのなんのって・・・目の前でカルディナが
あ～縁石乗り越えて・・・・

引用返信/返信

■72 / ResNo.8)

　Re[8]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ Akio 若葉マーク(1回)-(2005/12/28(Wed) 23:23:00) (ntaich144111.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

2005/12/29(Thu) 12:04:25 編集(投稿者)
2005/12/28(Wed) 23:32:43 編集(投稿者)
2005/12/28(Wed) 23:31:37 編集(投稿者)

一般に
アクセルペダル→ワイヤー→スロットル
なんですが、引っ掛かりなどは、およそワイヤー、スロットル汚れが推測できますね～、
>ShinGoさん、後期型は電子式なんですね、確かになんかあったのでしょう！？

　スロットルの対策品があるようで安心ですが、これは将来本当にカーボンが付着しないのかな(ｷﾞﾓﾝ)。この理由だと汚れがたまりにくい構造にした？ということでしょうね

お聞きしたいのですが、ATENZAのスロットルBODYは樹脂製ですか？アルミ削りだしですか？（MAZDAの一部は内部無加工の樹脂品だったか記憶があります。）

樹脂ですとアルミ削りだしに比べコスト安(材料代、加工代)ですが、寸法精度（型に依存）や耐久性(薬品による劣化、温度による変形)で部品の採用時にクリアしておく必要があると思います。

追記)
スロットルみたことがなかた下記リンクの
”商品紹介”→”大好評！！　ビックスロットル”
の部分をみてください、都合のいいページが無くまたSUBARUで申し訳ないです。

ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/

大体どの車種も構造は同じで、排気量などにより内径が違います。
内側の金色のバタフライをワイヤーで回して、空気量調整送ってるんですね、
”アクセルを開く”という言葉にぴったりですね！

ばねの部分もあるのでそこもごみがはいると動き悪くなるかもね？

)追記
解決済み!　ですね。

解決済み!

引用返信/返信

■79 / ResNo.9)

　Re[9]: アクセルの引っかかりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(7回)-(2006/01/26(Thu) 20:40:58) (ZH112209.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

本日スロットルボディ－交換しました。

解決済み!

引用返信/返信

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■57 / 親記事)

　DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(3回)-(2005/11/25(Fri) 23:46:22) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

こん○○わ！

現在、後部席でのDVDモニターを検討中です。
NAVIは、PanaのHS400DのためDVD再生するのにMPEG4でSDカード経由でないと
DVDは再生できない状態なので、DVDプレーヤーとモニターを検討していますが
Naviからは、外部出力はない為DVDプレーヤーとモニターを考えています。
そこで、皆さんはどこにDVDプレーヤーを設置しているのでしょうか？
個人的には、リアで操作できると一番良いのですが・・・
助手席シート下だと・・・面倒だし・・・グローブBOX内は操作性が
悪いと思い、良い方法が見つかってません。

σ(^.^)は、ここにDVDプレーヤーが設置してあるよ～って言う情報を
お待ちしています。

ちなみにマイカーは、MC後23EXワゴンです。
よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■58 / ResNo.1)

　Re[1]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(4回)-(2005/11/26(Sat) 22:24:59) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

こん○○わ！
本日、黄色い帽子でお買い得品をGETしました。
モニターとDVDが別のやつを・・・DVDをどこに置くかが今一番の悩み・・・
やっぱり、助手席したが一番良いのかなぁ・・・

引用返信/返信

■80 / ResNo.2)

　Re[2]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ あきよし若葉マーク(1回)-(2006/01/28(Sat) 15:00:03) (C255H091.personal29.cable.mecha.ne.jp)
□ URL/

はじめまして。僕は車検証を助手席の背中のポケットにいれて、DVDの取り出しとかも考えてダッシュの中に装着しています。

引用返信/返信

■81 / ResNo.3)

　Re[3]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ とっすぃ

若葉マーク(1回)-(2006/01/29(Sun) 23:28:14) (p6153-ipad29sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんわ！
私もacisland さんと同じパナのナビですので、ナビ本体を使ってのＤＶＤ再生はかなり難しいのでＤＶＤプレイヤーを別で買いましたよ。
設置場所にですが、ＤＶＤプレイヤーの幅や大きさによって多少違いがありますが基本的には「助手席の下」がベストポジションですね。

引用返信/返信

■85 / ResNo.4)

　Re[4]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(1回)-(2006/02/25(Sat) 16:22:23) (i58-89-61-158.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

皆さん、ありがとうございます。
とりあえず、DVD本体は助手席下にいます。

ビデオ分配器を使って、Navi側にも表示可能になりました。
また、配線を変更してAUXで車側スピーカーでもOKです。

しかし・・・Naviからの音は、車のスピーカーからはしません・└(°∇ ﾟ)┘・
ま、NaviのHDDは使わないからOKでしょう！

解決済み!

引用返信/返信

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■51 / 親記事)

　コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(1回)-(2005/11/18(Fri) 13:00:32) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

はじめまして、とっつぁんです。
フォグのスイッチをコインホルダー（でいいんですかねぇ？）のところに
取り付けたいと思っているのですが、外し方が分かりません。
どなたか教えて頂けませんか？

引用返信/返信

▽[全レス9件(ResNo.1-9 表示)]

■52 / ResNo.1)

　Re[1]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ ヒロッペ若葉マーク(1回)-(2005/11/18(Fri) 23:22:45) (p2236-adsah05atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/11/18(Fri) 23:27:02 編集(投稿者)

とっつぁんさんこんばんは!!

僕のアテは２リッターなので形状が同じか分かりませんが
分かる範囲で・・・

①ボンネットを開けるレバーに＋のネジが１つあるので外します。
②レバー本体を下に力を加えると外れます。
③次にコインホルダー周り、ハンドル下回りが一枚のカバーが爪で
ハマっていますので、これを手前に力を加えると外れるはずです。
※爪を折らないように気をつけて下さい。

カバーを外すまで出来れば、後はコインホルダー、ディスチャージのレベル調整
部分がむき出しになるはずですので、コインホルダーの裏側からフックで
止まっているだけですので、裏側から摘み押せば手前に取れるかと思います。

分かりにくい説明で御免なさい。(笑)
実物が有っての説明でしたらしっかり教える事ができるのですが・・・汗
詳しく説明できるメンバー様バトンタッチ!!(~o~)

では、フォグスイッチ取り付け頑張って下さい。m(__)m

引用返信/返信

■53 / ResNo.2)

　Re[2]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(2回)-(2005/11/21(Mon) 09:58:04) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

ヒロッペさん、情報どうもありがとうございます。
私も２リッター乗りです。
頂いた情報を元にさっそく取付し、何とか形にすることができました。
しかし、別の問題が出てしまいました。
ランプが点きません（泣）
本付けする前に点灯確認を行いましたが、その時はちゃんと点いていました。
（点灯させた時間は１０秒から２０秒位）
その後本付けをし、エンジンを掛けて最終点灯確認するとどういう訳か点きません。
おそらく何らかの原因でヒューズが飛んだのではとは思うのですが、配線に問題が
あるのなら、すぐにランプが消えてもいいはずでは？とも思います。
全く原因が分からず困っております。
何か推定される原因はないでしょうか？どうかご教示を～。

引用返信/返信

■54 / ResNo.3)

　Re[3]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(1回)-(2005/11/24(Thu) 21:58:45) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

考えられる原因は
1.マイナスがちゃんと取れていない

2.繋げる配線を間違えて電圧が取れてない

3.ギボシがちゃんとかかってなくて通電してない

4.ヒューズが飛んでいる

5.配線のどこかが断線した

のどれかだと思います
近くに住んでればお手伝いもできますが・・・
一度調べてみてください

引用返信/返信

■55 / ResNo.4)

　Re[4]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(3回)-(2005/11/25(Fri) 16:00:37) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

クロちゃんさん、アドバイスありがとうございます。
今週末再度チャレンジしてみます。
上手くいかない時はまたご相談させて下さいな～。

引用返信/返信

■56 / ResNo.5)

　Re[5]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(2回)-(2005/11/25(Fri) 20:37:29) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

がんばってくださいね（＾＾）

うまくいくこと願ってます

引用返信/返信

■60 / ResNo.6)

　Re[6]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(4回)-(2005/11/28(Mon) 12:33:23) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

クロちゃんさん、こんにちは。
再チャレンジ、上手くいきました。
原因は、スイッチ部のアースでした。
フォグに付属のスイッチは気に入らなかったので、市販のスイッチを取り付けた
のですが、付属のスイッチと同様に配線したのがそもそもの間違いでした。
凡ミスですね(笑)
兎に角、無事に点いて良かったです。
どうもありがとうございましたぁ～♪

解決済み!

引用返信/返信

■61 / ResNo.7)

　Re[7]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ ヒロッペ若葉マーク(2回)-(2005/11/29(Tue) 01:03:46) (p2236-adsah05atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんは！！
配線ミスも無事に分り、フォグ施工できて良かったですね！(^_^)v
クロちゃんが配線関係の方でレス入って良かったです。(~o~)

僕は電気関係全く苦手部門でして・・・Ｗ

「クロちゃん＠ガレクロ」にて最近はご無沙汰してますが、
プチオフする事が有りますので、その際予定が合いましたら
遊びに行ってみて下さい。楽しい方ばかり集まっていますから・・・

では、今後とも宜しくお願いします。
事故の無いように、今年残りわずか「アテライフ」
楽しまれて下さ～い！(^_^)v

解決済み!

引用返信/返信

■62 / ResNo.8)

　Re[8]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(3回)-(2005/11/29(Tue) 23:09:29) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

施工完了お疲れ様＆おめでとうございます（＾＾）
原因わかって良かったですね

その内　公開ガレクロオフやりますので予定
合うようでしたら是非参加してくださいね

引用返信/返信

■63 / ResNo.9)

　Re[9]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(4回)-(2005/11/29(Tue) 23:10:43) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

あ～チェックいれるもわすれた～（－－；）

解決済み!

引用返信/返信

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■44 / 親記事)

　純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ はにわ若葉マーク(1回)-(2005/11/09(Wed) 14:16:46) (210.175.158.149)
□ URL/

こんにちわ、メンバーのはにわです。

純正のグリル（MC前）を塗装しようと思っています。
バンパーからのグリルの外し方をアテンザネットワークでできるだけ調べてみました。
左右２箇所のネジ止めとつめ（？箇所）で固定されいるようですが、
外し方に注意しないとつめが割れてしまうというような情報を見かけました。
具体的にどのように注意して外せばよいか（それとも特に注意はいらない？）、
ご存知の方お願いします。

または、「○○県の○○○さんのサイトに詳しく載っている」
などの情報でも助かります。
よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■45 / ResNo.1)

　Re[1]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(3回)-(2005/11/10(Thu) 08:16:43) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

グリル下側に３つのツメがあり，それがバンパーに刺さっています。
きっちりツメを外さずに取ろうとすると，ツメが折れることがある
ようです。無理やりでなくツメを１こづつ丁寧に外していけば折れ
ることは無いと思います。

最悪折れてしまった場合，両面テープででも固定すれば良いと思い
ます。社外品は，両面テープで固定していますから。

引用返信/返信

■46 / ResNo.2)

　Re[2]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(13回)-(2005/11/10(Thu) 12:22:36) (61.121.107.112)
□ URL/

はにわさんどーもです

私は自分でグリルを社外グリルに変更したのですが
自分がやった時は気を付けたつもりでしたが３つあるうちの真ん中の
つめを外す際に、外したつもりだったのが
ちょっと引っかかってて折れてしまいました。

しかし、つけ替えた社外グリルには爪がなく両面テープで貼り付ける
物だったのでＷＯＭＢＡＴさんがおっしゃってるとおり
最悪の場合は両面テープでも良いと思います。
１年たちますが　がたつきや落下の兆候はいまのところないです

失敗しても３本とも爪を折ってしまうことは無いと思いますよ

引用返信/返信

■47 / ResNo.3)

　純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ はにわ若葉マーク(2回)-(2005/11/10(Thu) 22:01:50) (i219-124-13-072.us.catvmics.ne.jp)
□ URL/

WOMBATさん、黒兎さん、情報どうもありがとうです！
これだけ教えていただければ大丈夫です。
週末に取り外して、塗装してみようと思います。
（部分的にちょっと黒く塗装する予定です。
　ガレージベリー風に少し細めのフィンに見えるようにしたいなぁと。。。）
塗装が終わればそのうち画像UPしてみますね。

解決済み!

引用返信/返信

■48 / ResNo.4)

　Re[4]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ しげ＠会社若葉マーク(1回)-(2005/11/11(Fri) 09:14:14) (aa2003070701003.userreverse.dion.ne.jp)
□ URL/ http://d.hatena.ne.jp/shige_atenza/

ども、しげです。

つめって４本ありませんでしたっけ？
記憶違い？

引用返信/返信

■49 / ResNo.5)

　Re[5]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(14回)-(2005/11/11(Fri) 20:19:38) (p1076-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

誤情報教えてしまいましたスイマセン
しげ＠会社さんがおっしゃるとおりで
自宅倉庫に保管してた純正グリルみたら
つめは４つありました。

ごめんなさいです

引用返信/返信

■50 / ResNo.6)

　Re[6]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(4回)-(2005/11/15(Tue) 08:10:03) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

はにわさん，すいません。
ツメの数間違ってましたね。

はにわさんが，解決済みにしているので戻しときます。

解決済み!

引用返信/返信

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■37 / 親記事)

　オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(9回)-(2005/11/07(Mon) 12:48:06) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさん　こんにちわ（こんばんわ）
いつも質問ばかりでスイマセン
今、私はオクヤマのサクションキット購入を検討していますが
どなたか装着されている方いませんか？

これは体感できるほど効果（音、パワー、燃費等）があるものなのか
自己満足品なのか取付後の感想を教えてください。
取り付けてない方でも意見等は大歓迎です。

今、購入候補が①サクションキット
　　　　　　　②タワーバー
　　　　　　　③ボンネットダンパーの順番に考えています。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■38 / ResNo.1)

　Re[1]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ とっすぃ若葉マーク(1回)-(2005/11/07(Mon) 19:28:59) (p5012-ipad11sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんわ、とっすぃです。
付けてますよ、サクションキット！
まずは燃費ですが、ノーマルとほとんど変わらないと思います。変わったとしても「誤差」の範囲です。音も多少大きくなる位です。
しかし「パワー」って言うよりは「トルク」はかわると思います。
体験談としては、付ける前と付けた後で同じように坂道を走行した時、速度はいつもより１０キロ近く出ていましたし、吹け上がりもスムーズでした。
付けて損のない部品だったと思っています。

引用返信/返信

■39 / ResNo.2)

　Re[2]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(10回)-(2005/11/07(Mon) 22:25:56) (p5235-ipad45sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

とっすぃさん回答ありがとうございます。

タワーバーも悩みましたがやはり
次の購入品はサクションキットに決まりそうです・・・・

まぁ財布とも相談が必要ですが
そろそろボーナス時期なので
財布の紐も緩んでくれるといいんですけどね～

ちなみにラムエアとの相性としてはどうですかね
せっかくプラグコードとアーシングで少し太くなった
低速トルクがまたなくなるのはちょいと考えてしまいますんで・・・

引用返信/返信

■40 / ResNo.3)

　Re[3]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(7回)-(2005/11/08(Tue) 14:35:28) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

黒兎さん、どもです。

サクションキット、発売直後に購入して付けてます。

>ちなみにラムエアとの相性としてはどうですかね
>せっかくプラグコードとアーシングで少し太くなった
>低速トルクがまたなくなるのはちょいと考えてしまいますんで・・・
この心配はまったくないですよ、むしろ逆でラムエアで低速が細くなったのを補う役目をしてくれます（体感できるかどうかは人それぞれ＾＾；）。
満足する人もいれば、がっかりする人もいるのも事実です。
少なくとは悪くはならないので安心してください（ぉ

注意点としては純正の蛇腹みたいにクネクネしないのでラムエアの取り外しが少し面倒になる（慣れてしまえば平気）ことと、取り付け時に取れづらいナットがひとつあることくらいですね。

順番としてはご自分でボンネットを開けて作業することが多いのでしたら、ボンネットダンパーから付けるとカッコイイ＆便利でいいですよ。

引用返信/返信

■43 / ResNo.4)

　Re[4]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(12回)-(2005/11/09(Wed) 12:20:25) (61.121.107.112)
□ URL/

ShinGo さん　回答ありがとうございます

年末にサクションキット購入決定いたしました。
年末年始は納品が遅くなりそうなので
１２月上旬に購入かな

オートバックス等に探しに行きましたが
おいてなかったので
オクヤマのホームページから
通信購入しようとおもってます。

ボンネットダンパーは車自体のスペック向上は無いので
後回しにしました

解決済み!

引用返信/返信

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■35 / 親記事)

　タワーバーが入りづらい！？

□投稿者/ genjin

若葉マーク(1回)-(2005/11/04(Fri) 20:54:14) (p1125-ipbf202gifu.gifu.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/11/04(Fri) 21:11:07 編集(投稿者)
2005/11/04(Fri) 21:09:01 編集(投稿者)

みなさまこん○○は＾＾

このたび、トラストのタワーバーを装着してみたのですが、アテかタワーバーのどちらかのサイズが微妙に（３ｍｍくらい）違っているらしく、ジャッキアップして、上から押し込みながらナットを少々強引に締めこんでようやく装着する事が出来ました。

タワーバーが長すぎるのか車が鬼キャンになっているのか、はたまたダウンサスが悪さをしているのか、そしてこのまま装着していても大丈夫なのかちょいと不安です。

タワーバーを装着している皆さんはこんな経験ありませんか？
そしてこのままつけてて問題無いんでしょうか？

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■36 / ResNo.1)

　Re[1]: タワーバーが入りづらい！？

□投稿者/ のじ若葉マーク(1回)-(2005/11/06(Sun) 20:15:46) (YahooBB218122210068.bbtec.net)
□ URL/

バー端末のボルトは緩めましたよねぇ？

私のは、車高下げる前に入れたんですが、
なにも問題なく装着できましたよ。(トラストではないけどね)

もしかして、私が仕入れたモノが良くなかったとか・・・?

引用返信/返信

■41 / ResNo.2)

　Re[2]: タワーバーが入りづらい！？

□投稿者/ genjin 若葉マーク(2回)-(2005/11/08(Tue) 23:56:52) (L097070.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

2005/11/08(Tue) 23:57:23 編集(投稿者)

ん～
取り付けて５日ほどたちましたが今のところ障害なしです。
ちゃんと外せるようですし、とりあえず問題ないかなと・・・

解決済み!

引用返信/返信

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■27 / 親記事)

　プラグについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(5回)-(2005/10/27(Thu) 22:26:28) (p1015-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/10/29(Sat) 23:23:48 編集(投稿者)

ＭＹアテンザのプラグとプラグコードを交換しようと思っています

プラグコードは永井電子のウルトラブルーコード？？を購入予定ですが
プラグコードを変えたらプラグの熱価も変えたほうがいいんですか？

また、私は街乗り重視で低ー中速重視なんですが
お勧めプラグ＆熱価はありますか？

いつも質問ばかりでスイマセン

引用返信/返信

▽[全レス7件(ResNo.1-7 表示)]

■28 / ResNo.1)

　Re[1]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(6回)-(2005/10/27(Thu) 22:28:52) (p1015-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

ちなみに
ﾌﾟﾗｸﾞﾒｰｶｰはNGKとDENSOをどちらを選ぶかは好みでしょうか

引用返信/返信

■29 / ResNo.2)

　Re[1]: プラグについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(4回)-(2005/10/28(Fri) 00:52:21) (p8bdb0a.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

黒兎さん、こん○○は。
T-PON＠管理人です。

> 追伸・以前に私がｺﾝﾃﾞﾝｻについて質問したﾄﾋﾟｯｸを解決済みにしようとして
> 間違えて削除してしまいました
>
誤削除された投稿を、復元しておきました。
バックアップ・ファイルからの復元ではなく、手作業で修復しましたので、
微妙に元記事と変わっているかもしれませんが、ご了承ください。

引用返信/返信

■30 / ResNo.3)

　Re[2]: プラグについて

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(2回)-(2005/10/28(Fri) 08:22:43) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

黒兎さんども。また，WOMBATです（＾＾；

私は永井電子のシリコーンパワープラグコード（赤いの）を使用して
いました。その時調べた結果では，イリジュームプラグが相性いいで
しょうまでしかわかりませんでした。ご存知のようにアテは，標準で
イリジュームプラグ仕様なので変更必要なしと判断してコードのみの
変更で使用していました。特に問題などありませんでしたよ。

プラグの交換については，Q&A「プラグ交換」を参照するといいかな。

引用返信/返信

■31 / ResNo.4)

　Re[3]: プラグについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(6回)-(2005/10/28(Fri) 10:25:37) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

2005/10/28(Fri) 10:30:16 編集(投稿者)

黒兎さん、毎度です＾＾；
また出てきてしまいました・・・。

プラグ交換のスレでもちょっと書きましたが、プラグコードを換えたくらいで純正を交換するのはもったいないですよ。普通に走っていれば10万キロ耐えれるプラグですからね。
そのスレで某関西の方（ハードな走りをする人）が熱価を高くして失敗したって言ってますしね。

とりあえずプラグコードを換えてみて、気になるようならDENSOイリジウムパワーに換えるのがいいと思います。イリジウムパワーはホントにアクセルをあまり踏まなくても進んでいくので快適です。

NGKとDENSOの違いですが、DENSOの方が電極が細いです。細いと何がいいかは書くと面倒なので調べてみてくださいね＾＾；

引用返信/返信

■32 / ResNo.5)

　Re[4]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(7回)-(2005/10/28(Fri) 12:48:34) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさん回答ありがとうございますm(_ _)m

T-PON さん　見事な文章記憶力です。まるで私が書き直したかのような
　　　　　　文章で１００％同文に近い形ですありがとうございました

WOMBATさん　ﾌﾟﾗｸﾞは変えるならｺｰﾄﾞを取り付けてからしばらく走ってみて
　　　　　　替える事を考えるようにします
　　　　　　ｺｰﾄﾞを変えた効果が分からなくなりますしね

ShinGoさん　ｱﾄﾞﾊﾞｲｽの通りしばらくﾌﾟﾗｸﾞ交換は保留にしておきます。
　　　　　　ﾌﾟﾗｸﾞを購入する前にｱｰｼﾝｸﾞをしてみようと計画中・・・・・

今週末はｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ名古屋ﾍﾞｲ店へ出向いてｱｰｼﾝｸﾞｷｯﾄでも探しに入ってきます
（実際行って見たら余計なものまで買っちゃいそうですけどね・・・）
ちなみにautobacsってＡ＝アピール、Ｕ＝ユニーク、Ｔ＝タイヤ、Ｏ＝オイル、Ｂ＝バッテリー、Ａ＝アクセサリー、Ｃ＝カーオーディオ、Ｓ＝サービス
の略だったって最近知りました・・・

引用返信/返信

■33 / ResNo.6)

　Re[5]: プラグについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(5回)-(2005/10/30(Sun) 00:19:04) (pdd00b1.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

黒兎さん、こん○○は。

> 見事な文章記憶力です。まるで私が書き直したかのような
> 文章で１００％同文に近い形ですありがとうございました
>
だって、黒兎さんの文章そのものですもん。(^o^;
BBSデータのバックアップファイルも該当記事が削除された状態だったので、
別の手段で保存されていた投稿記事を、BBSデータにコピーしてデータ復元
を行ったのです。
私にそんな記憶力は、ありませんです。

本題ですが、
AutoExeさんのプラグコードとアーシングキットを付けていますが、プラグの
熱価は純正の６番のままです。自分でプラグの焼け具合とか確認していません
が、いたって快調です。

引用返信/返信

■42 / ResNo.7)

　Re[6]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(11回)-(2005/11/09(Wed) 12:16:59) (61.121.107.112)
□ URL/

皆さん回答ありがとうございました
とりあえず純正プラグで様子を見てみます

アーシング及びケーブルコードの効果にしばらく酔いしれて
いたいとおもいます

解決済み!

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■18 / 親記事)

　バッテリ－あがりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(1回)-(2005/10/25(Tue) 20:06:54) (ZH115222.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

こんにちは、もっちんと申します。昨年10月にアテンザワゴン23Ｓを購入しました。土曜から火曜まで4日間エンジンをかけずに置いておいたら、バッテリ－があがってしまいました。今まで、毎日エンジンをかけていたのですが、4日間かけなかっただけでバッテリ－があがることなんてあるのでしょうか？12ヶ月点検は、10月末にうけたばかりです。分かりづらい文章ですいませんです＾＾御教授お願いします。

引用返信/返信

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]

■19 / ResNo.1)

　Re[1]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ ウォン若葉マーク(1回)-(2005/10/25(Tue) 22:15:54) (ntaich072040.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

こんばんは。

うちのアテは、２年１０ヶ月バッテリー上がりはありませんでした。
点検の時に異常にバッテリー液が減っていたということはありました。
最近は、電装品が多いのも原因の一つらしいですが。

バッテリー突然死を経験されている方もいるようなので、そのような
ことも有り得るようです。

引用返信/返信

■21 / ResNo.2)

　Re[2]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(3回)-(2005/10/26(Wed) 12:39:15) (61.121.107.112)
□ URL/

はじめまして
私も以前に乗っていたH社の車で似たような状況でﾊﾞｯﾃﾘｰ突然死がありました。
そのときいろんな人(ｻｰﾋﾞｽﾏﾝや知人）に聞いた情報なので
ほんとかどうか保障はしかねますが

車を駐車場に止めてエンジンを切る際、エアコンやｵｰﾃﾞｨｵスイッチを
OFFにしてから切るようにとすすめられました

まぁ確かに、次のエンジン起動時の電力負荷は下がるとは思いますが
（電子機器をONしておくとｷｰをONにしたとたんそれら全てが起動しますから・・・）

しかしそれいらいﾃﾘｰが上がった事は一回もありません

それと、もしDIYで電装機器を追加接続されているのなら走行時の充電量よりも
使用電力の方が勝ってしまってるとかも確認したほうがいいかも・・・
充電量はどれくらいか忘れてしまいましたが20A位だったかな・・・・
夜間のちょい走りばかりだと逐電量が減っていくこともありますよ・・・

長文でしかも分かりづらい説明ですいませんでした

引用返信/返信

■23 / ResNo.3)

　Re[3]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(3回)-(2005/10/26(Wed) 19:24:11) (ZR082228.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

ウォンさん、黒兎さんこんばんは＾＾お返事ありがとうございます。
思い当たる点として、バッテリ－にコンデンサを取り付けていたのであがったのでは・・・と思いました。でも4日間エンジンをかけなかっただけであがるのか？
という疑問が浮上してきました。やっぱり付けないほうがいいのでしょうか？
とりあえず心配なので外してしまいました。バッテリ－あがりは怖いですね：：

引用返信/返信

■25 / ResNo.4)

　Re[4]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ ウォン若葉マーク(2回)-(2005/10/26(Wed) 23:43:29) (ntaich106154.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

もっちんさん、こんばんは。
黒兎さんも書き込みされていますが、DIY電装品もありえますね。
コンデンサ私も使用していました。多分２年ほど使用してました。
原因を探るのは難しいそうですね。

引用返信/返信

■26 / ResNo.5)

　Re[5]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(4回)-(2005/10/27(Thu) 06:37:14) (ZR106199.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

2005/10/27(Thu) 06:56:27 編集(投稿者)

ウォンさんおはようございます。取りあえず近いうちにディ－ラ－に持って行こうと思います。ありがとうございました；；しかし、ナビもついてないし、電気使う機器なんて積んでないのにな～～～・・・フルノ－マルで何もなしのアテンザですがこれからもよろしくお願いします。＾＾

解決済み!

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■15 / 親記事)

　ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(1回)-(2005/10/23(Sun) 10:50:39) (61.121.107.112)
□ URL/

こんにちわ

いま次の改造を非常に悩んでます
アーシングやコンデンサチューン（ホットイナズマ)をしようと思っているんですが
ヤフオクで検索するとかなりの種類があってどういうのがいいのか判断出来ません。
また、宣伝ではどれもかなりいい事かかれてるんですけどね・・・
皆さんのお勧めはありますか？
本当はAutoExeやマツスピで購入したいのですがなにぶんにも金額が高くて手が出せない状態です。

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■16 / ResNo.1)

　Re[1]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(4回)-(2005/10/23(Sun) 23:14:07) (usr203174219005.usr.starcat.ne.jp)
□ URL/

黒兎さん、先日はお会いできずに残念でした。

私はアーシングは東海マツダオリジナル＋DIY追加ですが、
今でも東海マツダオリジナルってあるのかな？
ポイントさえ他の人の車でチェックすればDIYで十分だと思います。
ホームセンターなどでケーブルや端子セット売ってますしね。
ご自分でやられるのが不安でしたら「助けて～」と声をかけていただければ
暇な人たちがきっと助けてくれるはずです。ね。

お金をかけれるならAutoExeのメンバー限定の24金メッキのアーシングをやってみたいです。
ただ、効果はどれもほとんど同じだと思います＾＾；

コンデンサチューンはとある理由から導入していませんので、
どれがいいのかわかりませんm(_ _)m

引用返信/返信

■17 / ResNo.2)

　Re[2]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(1回)-(2005/10/25(Tue) 08:37:54) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

どもぉ，ウォンです。

CAの時にPEEさんが自作されていて，頼んで作っていただいたものを
アテンザにつけていました。コンデンサの容量は忘れてしまいました。

PEEさんが容量を変更しながら実験した結果，でかい容量のものはア
テンザには合わないってことしか覚えていません。

で，そのPEEさんに作ってもらったコンデンサなんですが，RX-8に付
けようと思ったのですが，取り付けできるような隙間がありません(;_;)
そいつなら余っています。見た目とか気になさらないようであれば
お譲りしてもいいですよ。

ちなみに，取り付け後結果報告のため４回ほど燃費計測しましたが
いずれも０．５～１ｋｍほど燃費がよくなりました。誤差の範囲と
言えなくもないので参考値としてお考え下さい。

引用返信/返信

■20 / ResNo.3)

　Re[3]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(2回)-(2005/10/26(Wed) 12:28:26) (61.121.107.112)
□ URL/

回答ありがとうございます

ShinGoさん　この先、アテンザに乗り続けていればどこかで逢えますよ
　　　　　　　ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝをしない、とある理由とは？・・・気になります。

WOMBATさん　お気使いありがとうございます。
　　　　　　なかなか逢う機会もないですし、今回はﾔﾌｵｸで評価の高そうなのを
　　　　　　購入してみるつもりです
　　　　　　　あまり大きい容量はたしかにみんなアテンザにあわないような事を　
　　　　　　かかれていたのでﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏと同等レベルの物を試しに購入してみる
　　　　　　つもりです
　　　　　　

引用返信/返信

■22 / ResNo.4)

　Re[4]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(5回)-(2005/10/26(Wed) 18:08:15) (usr203174219234.usr.starcat.ne.jp)
□ URL/

とある理由とは、だいぶ前の雑誌でパワーチェックで性能を比較していたのですが、コンデンサーチューンで高回転時のパワーが少し下がっていたのです。
解説には個体差でしょうって感じで書いてありましたが、私はそれが気になって付けませんでした。
高回転を気にしないのでしたら問題ないと思うんですが、あくまで個人的な意見ってことで。

引用返信/返信

■24 / ResNo.5)

　Re[5]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(4回)-(2005/10/26(Wed) 19:33:22) (61.121.107.112)
□ URL/

またまた回答ありがとうございます

私はAT乗りで2000～3000回転　高速道路や、たまに追い越しする際5000位まで
ちょっとの間まわす程度なので高回転は気にしていませんが

やっぱりﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝは気にしちゃいますね・・・・
とりあえず　アーシングを試みてみます

引用返信/返信

■34 / ResNo.6)

　Re[6]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(8回)-(2005/10/30(Sun) 18:52:55) (p3099-ipad11sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

とりあえずお財布の中身と相談した結果
コンデンサチューンは保留して
プラグコードとアーシングに決定しましたので
いったんこのレスは解決としておきます
回答していただいた皆さんありがとうございました

解決済み!

引用返信/返信

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