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ATENZA Q&A BBS

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記事リスト ( )内の数字はレス数

フェンデコピー激安(0) |

マスターマインドコピー(0) |

オイルクーラーについて(0) |

ホイールサイズについて(0) |

前後期のマフラー互換性について(3) |

エンジンスターターについて(0) |

エンジの異音(3) |

異音が発生するよ(6) |

インチダウンについて(3) |

後部のイルミネーション追加(2) |

スモールランプの交換(1) |

（削除）(1) |

センターパネル(5) |

アテンザのライトカバーについて(2) |

トランク照明追加(4) |

整備解説書について(3) |

下廻り防錆塗装について(2) |

MAZDA6のエンブレム(2) |

教えてくださいm(＿＿)ｍ(2) |

アペックスのターボタイマーについて(0) |

後期ＦＲバンパー(3) |

センターパネルの外し方(2) |

エアロバンパー取り付け(7) |

ナンバー灯の交換(1) |

社外ナビの取り付けについて(4) |

エンブレについて(2) |

ＡＴシフトゲージ＋－点灯(8) |

iPodの接続について(2) |

リアのタワーバーの取り付け方(8) |

ステッカー剥がしについて(4) |

マフラーについて…(7) |

ローダウンによるアライメント変化(6) |

テールランプについて(14) |

クスコのスタビライザーは、、、(0) |

１４年式のリアシートについて。(1) |

慣らしについて。(4) |

テールライトの流用について(2) |

電圧計取り付け(1) |

パックでメンテの保障期間延長について(2) |

アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法(3) |

ELスカッフプレート取付について(5) |

アクセルの引っかかりについて(9) |

DVD後席モニター装着について(4) |

コインホルダー？の外し方(9) |

純正グリル（MC前23S）の外し方(6) |

オクヤマ　サクションキットについて(4) |

タワーバーが入りづらい！？(2) |

プラグについて(7) |

バッテリ－あがりについて(5) |

ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・(6) |

プラグ交換(6) |

アルミについて(8) |

■記事リスト / ▼下のスレッド

■9 / 親記事)

　プラグ交換

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(1回)-(2005/10/12(Wed) 13:19:39) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

そろそろ距離がのびてきた方も多いと思いますが、
プラグを交換した方いらっしゃいますか？

私は５万キロを越えてやっと変えようとしてるんですが、遅い？？
いろんな書き込み見ても距離についての意見は様々ですが、
交換された方の意見を聞かせてください。
自分のアテのプラグの状態は今週末恐る恐る見てみるつもりです…。

また、DENSOのイリジウムパワーにしようと思ってますが、
実際に換えた方がいましたらインプレ聞かせてください。

Q&Aのネタ考えるのも大変ですね（ぉ

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■11 / ResNo.1)

　Re[1]: プラグ交換

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(2回)-(2005/10/15(Sat) 11:26:18) (usr203174219067.usr.starcat.ne.jp)
□ URL/

今日朝から交換しました。
取り外したプラグを見てみると、電極の減りも少なくまだまだ使えそうな感じです。
10万キロでも行けるかも？

引用返信/返信

■12 / ResNo.2)

　Re[2]: プラグ交換

□投稿者/ ひろにぃ若葉マーク(1回)-(2005/10/16(Sun) 09:20:25) (p4230-ipad72osakakita.osaka.ocn.ne.jp)
□ URL/ http://www.garage-life.org/

2005/10/18(Tue) 11:15:35 編集(投稿者)

こんちは。
ちょっと気づくの遅かったかな＾＾；

広島のメンバーさんに聞いたら、１０万キロ交換不要だそうです。

ただ、僕の場合は結構白くなってたので、２７０００キロくらいで
交換しました。
念のためＤＥＮＳＯイリジウムパワーで熱価を１番手高くしましたが、
「失敗」だったみたいです(´-ω-`)

低回転で少しカブリ気味になってしまいました（￣▽￣；

点検して、気になるようならイリジウムパワーに交換すると
「気持ち」パワーＵＰしますよｗ
その場合は、熱価は純正と同じままで・・

“最後に注意点を”

くれぐれも電極をブラシで清掃しないように！
白金がはがれてしまいますのでヽ(゜∇、゜)ノ

引用返信/返信

■14 / ResNo.3)

　Re[3]: プラグ交換

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(3回)-(2005/10/18(Tue) 10:36:22) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

ひろにぃさん、ども～。

確かに10万キロもちそうですが、イリジウムパワーに換えてみてやっぱり違いがわかるので、
気になる人は換えてみても損はないと思います。
ただ、その場合は純正に換えても意味がないかもしれませんね。

イリジウムパワーは踏まなくても走るって感じです。
燃費アップというのも信憑性がありそうです。

とりあえず解決ということで。

解決済み!

引用返信/返信

■471 / ResNo.4)

　Re[4]: フォグランプ本体（交換）教えてください

□投稿者/ プラシャント（外国人です）

若葉マーク(1回)-(2012/09/18(Tue) 08:30:28) (61.202.226.66)
□ URL/

2012/09/18(Tue) 08:37:44 編集(投稿者)
2012/09/18(Tue) 08:36:02 編集(投稿者)

皆様、

（アテンザスポーツワゴン２３Z、UA－GY3W（１６年）を乗っています)
昨日東京行ってきたのですが、高速道路でなにかしらあたってしまってフロント右側のフォグランプ本体ガラス(ヘッドランプではなくバンパー内装）が割れています（バルブは無事ですね）なのでYAHOOアクションで等で１個（右のみ）買って今週末交換したいのでですが、アクセス、取り付け、取り出す方法を教えて頂きたく、もしフォーラムで難しいのであればメールにて教えても助かります。

因みに、バンパー外す必要はないだと思っていますが？、他社のリンクなどがあるのであれば教えてください。

おしえるのに上記以上の情報が必要であれば教えてください。

引用返信/返信

■473 / ResNo.5)

　Re[5]: フォグランプ本体（交換）教えてください

□投稿者/ 通りすがり若葉マーク(1回)-(2012/10/17(Wed) 17:44:57) (ntaich334137.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

フェンダー・ライナーのバンパー下部取付部分のスクリューを外してライナーを
めくるとフォグランプの脱着はバンパー外さずに脱着可能。
フォグランプ本体は１０mmボルト１本と左右の差し込みで固定してあるので外すのは割と簡単。
車体をジャッキアップすれば作業は容易だけれどジャッキアップ無しでも作業出来ます。フォグランプ周りのベゼル部分はバンパーに堅くはめてあるので外すのは
車体からバンパー外して作業した方が楽。

引用返信/返信

■474 / ResNo.6)

　Re[6]: フォグランプ本体（交換）教えてください

□投稿者/ プラシャント若葉マーク(1回)-(2012/12/27(Thu) 08:53:44) (122x220x189x69.ap122.ftth.ucom.ne.jp)
□ URL/

通りすがりさん、

回答ありがとうございました、回答見て作業はやって完了しました、ほんとに助かりました。

また何かありましたら伺えます。

以上

解決済み!

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]

■記事リスト / ▲上のスレッド

■2 / 親記事)

　アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(1回)-(2005/10/06(Thu) 22:47:38) (i219-167-169-28.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/ http://acisland.hp.infoseek.co.jp/atenza/index.html

こん○○わ！

スポーツワゴン２３EXのアルミについて教えてください。
23EXは、純正で215/45-17ですが、18インチにしたときに
サイズ的には225/40-18だと思うのですが、23Zと同様の
215/45-18は、問題なく入るのでしょうか？オフセットは、それに
あわせれば良いと思うので＋40前後なのですかね？
足回りは、現在ノーマルです。ローダウンするつもりは今は検討していません。

18インチでもベストサイズがあれば教えてください。

よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.1-8 表示)]

■3 / ResNo.1)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(2回)-(2005/10/07(Fri) 01:39:12) (p8bdbc5.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

acislandさん、こん○○は。

> 23EXは、純正で215/45-17ですが、18インチにしたときに
> サイズ的には225/40-18だと思うのですが、
>
18inchの場合、225/40が無難でしょうね。

> 23Zと同様の215/45-18は、問題なく入るのでしょうか？
>
入るとは思いますが、メータ誤差が気になりますね。
23EXや23Sなどの17inchモデルと、23Zの18inchモデルでは、
スピードメータの部品番号が違うんですよ。
なので、17inch用スピードメータが装着されている23EXに
23Zと同じ215/45-18を履かせると、メータ誤差が許容範囲外
になってしまい、車検とかで問題になるかもです。

> オフセットは、それにあわせれば良いと思うので＋40前後なのですかね？
> 足回りは、現在ノーマルです。ローダウンするつもりは今は検討していません。
>
マッチング表では、+38までだったと思いますが、車両の個体差や
タイヤによっては、つめ折りが必要になるかもしれません。

> 18インチでもベストサイズがあれば教えてください。
>
詳しい方、フォローお願いしまぁ～す。

引用返信/返信

■4 / ResNo.2)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ keen 若葉マーク(1回)-(2005/10/07(Fri) 02:16:24) (i60-42-181-237.s05.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

acislandさん、T-PONさん、こんばんは。

自分は23Sスポーツですが、225/40-18　+45（エグゼサス）にて
リアがギリギリフェンダーに擦っていたので板金屋さんでツメ折しました。

タイヤの選択によっては、擦らないようですが。
ノーマルサスの状態ですと、+48～50あたりが無難なのでは・・・。
T-PON さんが、言われているように固体差がありますので、ツライチに近い所でのサイズ選びは難しいですよね・・・。
（実際やってみないと解らない事が多いようです・・・）

外径が変わるのでスピードメーターの誤差は出ますが、計算上で車検は大丈夫な範囲だと以前CA内にて、論議されていました。

215/45-18は、このサイズのタイヤの種類が少ないとの事だったので自分は、
225・40・18　にしました。

よかったら参考にして下さい。

引用返信/返信

■5 / ResNo.3)

　Re[2]: アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(2回)-(2005/10/08(Sat) 00:29:16) (i219-167-169-28.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/ http://acisland.hp.infoseek.co.jp/atenza/index.html

T-PONさんkeenさん、ありがとうございます。

やっぱり、225/40-18が一番かもしれませんね！
あとは、どんなやつにするかを検討します。
今までが・・・スポーク好きだったのでフィン系も良いと思うのですが
純正もフィンっぽいので、メッシュか？スポークかで
なやみどころです。

早く、ホイル図鑑？が出来るのを楽しみにしています（笑）

どうも、ありがとうございました

引用返信/返信

■6 / ResNo.4)

　Re[3]: アルミについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(3回)-(2005/10/08(Sat) 01:00:56) (p8bdbc5.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

acislandさん、keenさん、こん○○は。

＞acislandさん
ひとつ書き忘れていたことが... (＾＾；
リム幅が、7J か 7.5J か 8J かによっても、オフセット値が変わります。

＞keenさん
フォローありがとうございました。
+45でツメ折されたと言うことは、7.5Jでしょうか？

Wheel Matchingは、もうしばらくお待ちください。m(_ _)m
皆さんに情報を投稿していただくデータ集を考えています。

引用返信/返信

■7 / ResNo.5)

　Re[4]: アルミについて

□投稿者/ yama 若葉マーク(1回)-(2005/10/08(Sat) 04:03:30) (YahooBB221059192111.bbtec.net)
□ URL/

ども、おはつですm(__)m

えっと、参考までにオイラのマッチングをカキコしておきまする。

２２５/４０-１８で７．５Ｊ　オフセットは＋４３

車高調にてギリまで落としてますがツメ折り必要無し

ツライチ？ツラウチ？とりあえずはみ出してませんｗ

Ｄラーでも「このまま車検ＯＫですＹＯ！」とのことです

参考になりましたでしょうか？

引用返信/返信

■8 / ResNo.6)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ keen 若葉マーク(2回)-(2005/10/09(Sun) 00:16:18) (i60-42-181-237.s05.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

＞acisland さん、こんばんは。
自分はフィンタイプが好きなので、迷わずフィンタイプにしました。
ホイール撰びは難しいですが、凄く楽しい～ですよね。。。

＞T-PON さん、
すいません自分も忘れていました7.5Jです。
Wheel Matching　楽しみにしております！

＞ yama さん、
ツメ折無しでOKでしたか・・・。
自分も計算ではOKの予定だったんですけどね～。
右側のタイヤだけ微妙にほんの少しだけ擦ったんですよ・・・。
結局、余分に1万円かかりました。（折代）
やはりタイヤの銘柄によるみたいですね。。。
ちなみに、ミシュランのPS2です。

引用返信/返信

■13 / ResNo.7)

　Re[2]: アルミについて

□投稿者/ ひろにぃ若葉マーク(2回)-(2005/10/16(Sun) 09:25:57) (p4230-ipad72osakakita.osaka.ocn.ne.jp)
□ URL/ http://www.garage-life.org/

こんにちは＾＾

関西の１９インチ装着メンバーに聞いてみましたが
「２２５」だと間違いなくツメ折りが必要になるそうです！

で、オススメは「折り」ではなくて「ツメ曲げ」です。
全部折ってしまうとフェンダーの強度が極端に落ちてしまいますので
「ツメの幅の半分くらいまでを曲げて」タイヤとの干渉を防ぎます。

そうすることで、フェンダーの強度も確保できますので
一度お試しあれo(⌒▽⌒)ﾂ☆

引用返信/返信

■59 / ResNo.8)

　Re[3]: アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(5回)-(2005/11/26(Sat) 22:28:18) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

皆さん、ありがとうございます。
今回、アルミは見送りになりました・・・<(_ _)>
しばらくは、ノーマルでガンバります。

しかし・・・未だフィンか？スポークか？
どっちが良いか判断できていません（笑）
今回の冬は、無理そうですがいつかは・・・
そのときは、またよろしくです。

とりあえず、解決済みにします。

解決済み!

引用返信/返信

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