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フェンデコピー激安(0) |

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アテンザのライトカバーについて(2) |

MAZDA6のエンブレム(2) |

異音が発生するよ(6) |

オイルクーラーについて(0) |

アクセルの引っかかりについて(9) |

整備解説書について(3) |

プラグ交換(6) |

エンジの異音(3) |

ホイールサイズについて(0) |

純正グリル（MC前23S）の外し方(6) |

前後期のマフラー互換性について(3) |

インチダウンについて(3) |

エンジンスターターについて(0) |

後部のイルミネーション追加(2) |

（削除）(1) |

スモールランプの交換(1) |

センターパネル(5) |

トランク照明追加(4) |

下廻り防錆塗装について(2) |

教えてくださいm(＿＿)ｍ(2) |

アペックスのターボタイマーについて(0) |

後期ＦＲバンパー(3) |

センターパネルの外し方(2) |

エアロバンパー取り付け(7) |

ＡＴシフトゲージ＋－点灯(8) |

エンブレについて(2) |

ナンバー灯の交換(1) |

社外ナビの取り付けについて(4) |

ELスカッフプレート取付について(5) |

iPodの接続について(2) |

リアのタワーバーの取り付け方(8) |

ステッカー剥がしについて(4) |

マフラーについて…(7) |

テールランプについて(14) |

ローダウンによるアライメント変化(6) |

１４年式のリアシートについて。(1) |

クスコのスタビライザーは、、、(0) |

テールライトの流用について(2) |

慣らしについて。(4) |

電圧計取り付け(1) |

パックでメンテの保障期間延長について(2) |

アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法(3) |

DVD後席モニター装着について(4) |

コインホルダー？の外し方(9) |

アルミについて(8) |

オクヤマ　サクションキットについて(4) |

プラグについて(7) |

タワーバーが入りづらい！？(2) |

ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・(6) |

バッテリ－あがりについて(5) |

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■93 / 親記事)

　慣らしについて。

□投稿者/ すぽまる若葉マーク(1回)-(2006/03/15(Wed) 23:59:34) (cb8a76-126.tiki.ne.jp)
□ URL/

初めまして。この度アテンザを購入しました。

今慣らし中なのですが、慣らしって、何キロぐらいまでしたらいいのでしょうか？
それと慣らし中に気をつける事ってありますか？

ある程度の目安に出来ればと思いますので、皆様の慣らしの仕方など、教えて頂ければと思います。よろしくお願い致します。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■94 / ResNo.1)

　Re[1]: 慣らしについて。

□投稿者/ first 若葉マーク(1回)-(2006/03/19(Sun) 21:01:11) (p205.net220216000.tnc.ne.jp)
□ URL/

すぽまる　さん
コンバンワ
慣らしですが、良く話題に上る問題です。
人によって色々と意見が分かれるようですが
私の場合は、1000キロまでは3000rpmを越えないように
運転しました。
ご参考になれば幸いです。

引用返信/返信

■96 / ResNo.2)

　Re[2]: 慣らしについて。

□投稿者/ ひろにぃ＠ＧＬ若葉マーク(1回)-(2006/03/22(Wed) 23:24:33) (p3246-ipad13osakakita.osaka.ocn.ne.jp)
□ URL/

個人差というか考え方は色々ですが、最近の車は組み付け精度もよくなってるので基本的に「慣らし」は必要ないようです。
ただ、私も気持ちとしてイキナリぶん回すのはイヤなので。。。ｗ

アテの場合は、１０００キロまでは３０００回転に抑えました。
で、肝心なのは、アクセルの踏み方も丁寧にしてやることですね。
全開にせず、ジワッと半開くらいまでに抑えてました。

後は５００キロごとに５００回転くらいずつリミットを上げていって
最終的には１日１回はレッドまで引っ張ってやると、回りグセがついて
スムーズに高回転まで楽しめるエンジンになりますよ＾＾
(あくまで暖気が完全に終わってから、１回瞬間に入る程度で＾＾；)

あと、ミッションや足回りの慣らしもお忘れなく(*＾∇＾*)ゞ

長文、失礼しましたっ。

引用返信/返信

■97 / ResNo.3)

　Re[2]: 慣らしについて。

□投稿者/ すぽまる若葉マーク(2回)-(2006/03/27(Mon) 01:07:01) (cb8a76-126.tiki.ne.jp)
□ URL/

書き込みありがとうございます。早速頂いたのに、お返事が遅くなってすいませんでした。
参考にさせてもらいます。ありがとうございました。

引用返信/返信

■98 / ResNo.4)

　Re[3]: 慣らしについて。

□投稿者/ すぽまる若葉マーク(3回)-(2006/03/27(Mon) 01:15:30) (cb8a76-126.tiki.ne.jp)
□ URL/

慣れてなくて、すいません。上記の分はfirstさんに。

そして、ひろにぃさん書き込みありがとうございます。
詳しく書いて頂いたのでよく分かりました。
ぼちぼち1000キロ超えそうなので、500キロずつで試していきます。
なかなかアテについてどうだろうと・・思っていたのですが、楽しめるエンジンと聞いてこれからが楽しみになりました。ありがとうございました。

解決済み!

引用返信/返信

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■90 / 親記事)

　電圧計取り付け

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(18回)-(2006/03/10(Fri) 20:58:24) (p1137-ipad44sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

皆さんこんばんわ
またまた　教えてクレクレばかりですいません。

ただいま、電圧計の取り付けを考えているのですが
配線が常時電源、ＡＣＣ電源、アースの３本つなぐ必要があります。

メータの取付け場所は運転席右前のピラーの下辺りにつけようと思っているのですがそれぞれどの配線を分岐すればよいのか悩んでます・・・・
いろいろＨＰを渡り歩いたのですが、分岐する配線の収納位置や
その配線が収納されてるあたりの内張りのはがし方等がよくわかりません

ご存知の方、教えていただけないでしょうか？
参考にしたらよいよというＨＰのＵＲＬでも結構です
よろしくお願いいたします。

引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■91 / ResNo.1)

　Re[1]: 電圧計取り付け

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(19回)-(2006/03/11(Sat) 11:52:16) (61.121.107.112)
□ URL/

お騒がせしました。
翻訳ソフトを使って取説を訳したところ
夜間時ライト点灯でメータの光度を自動調光しないのであれば
1本はアースへつなげればよいようなので
ｄｅｆｉメータの取り付けにあわせＡＣＣより電源を取る予定です。

ＡＣＣはシガーライタから分岐しようと思います。
本当は運転席足元から取れれば配線も目立たずＢＥＳＴなんですが
作業性を考慮し外にはわす配線はごまかします

解決済み!

引用返信/返信

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■87 / 親記事)

　パックでメンテの保障期間延長について

□投稿者/ きいち若葉マーク(1回)-(2006/03/06(Mon) 01:58:15) (softbank219210038026.bbtec.net)
□ URL/

きいちです。

本日ディーラーにて、パックでメンテの保障期間を延長しようと思って行ったのですが、延長できませんでした。延長するにはディーラーで車検を受けた車しか駄目らしいのです。
規約を見たのですが、一言もそんなこと書いてありませんでした。けどマネージャーは、「研修でそう聞いたので・・・」と口篭るだけでした(-゛-メ) ヒクヒク

車検をディーラーで受ければ済む話なんですが、色々と事情がありまして、ディーラー以外でもう受けることが決まってしまってるんです(ーー;)

そこで皆さんにお聞きしたいのですが、車検をディーラーで受けてない方で、パックでメンテの保障期間延長された方いらっしゃいませんか？教えてください。
よろしくお願い致します<(_ _)>

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■88 / ResNo.1)

　Re[1]: パックでメンテの保障期間延長について

□投稿者/ とみりぃ若葉マーク(1回)-(2006/03/06(Mon) 23:38:17) (CATV-219-118-130-040.medias.ne.jp)
□ URL/

私は親父の仕事の関係で、ディーラーでは車検を受けませんでした。。

加入条件は↓には書いてありますね。
ttp://www.tokai-mazda.co.jp/service-info/packde753/index.html

引用返信/返信

■89 / ResNo.2)

　Re[2]: パックでメンテの保障期間延長について

□投稿者/ きいち若葉マーク(2回)-(2006/03/07(Tue) 00:07:30) (softbank219210038026.bbtec.net)
□ URL/

とみりぃさん、教えてくださりありがとうございました<(_ _)>

先程確認したのですが、こっちには載ってますね(^_^;)
申込書の方には書いてなかったので、助かりました。

これで保障が切れる前に、不具合の部分を全部交換してもらうことにしますｗ

ありがとうございました<(_ _)>

解決済み!

引用返信/返信

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■82 / 親記事)

　アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法

□投稿者/ はにわ若葉マーク(1回)-(2006/02/15(Wed) 13:24:47) (210.175.158.149)
□ URL/

こんにちは、はにわです。
ATのアクセルとブレーキペダル（純正）をRAZOのアルミ製のもの
（型番は忘れましたが対象車種にアテンザがあります）
に交換しようと思います。
必要な工具や交換方法について教えて頂きたく。
ご存知の方、よろしくお願いします～！

引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]

■83 / ResNo.1)

　Re[1]: アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(10回)-(2006/02/16(Thu) 09:25:22) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

こんにちは～。

必要なのは＋のドライバーだけじゃなかったかな？
遠い過去の記憶なのでよく覚えていません＾＾；
説明書通りにつければ問題ないと思いますよ～。

ただ、作業するのに体が変な形になるのでどこか痛めないように注意してくださいね。

引用返信/返信

■84 / ResNo.2)

　Re[2]: アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法

□投稿者/ はにわ若葉マーク(2回)-(2006/02/18(Sat) 07:40:18) (i219-124-12-171.us.catvmics.ne.jp)
□ URL/

ShinGoさん、どうもありがとうございます。
やっぱり作業はペダルの下あたりにもぐりこまないといけないんでしょうね。。。
今週購入してトライしてみます。

引用返信/返信

■86 / ResNo.3)

　Re[3]: アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法

□投稿者/ はにわ若葉マーク(3回)-(2006/02/28(Tue) 21:45:45) (i219-124-12-171.us.catvmics.ne.jp)
□ URL/

先週末、無事に交換終了しました。
見た目はとても良くなりました！
が、ペダル幅が大きくなった分、
アクセルとブレーキペダルの間隔がかなり小さくなり、
操作しづらいです。
（アクセルを踏もうとしたら、ブレーキペダルも一緒に踏みそうになったり）

みなさんはどうなんでしょう？
慣れるまでの辛抱かな。
とりあえずは靴は幅の広くないものを履くようにしよう。。。

解決済み!

引用返信/返信

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■57 / 親記事)

　DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(3回)-(2005/11/25(Fri) 23:46:22) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

こん○○わ！

現在、後部席でのDVDモニターを検討中です。
NAVIは、PanaのHS400DのためDVD再生するのにMPEG4でSDカード経由でないと
DVDは再生できない状態なので、DVDプレーヤーとモニターを検討していますが
Naviからは、外部出力はない為DVDプレーヤーとモニターを考えています。
そこで、皆さんはどこにDVDプレーヤーを設置しているのでしょうか？
個人的には、リアで操作できると一番良いのですが・・・
助手席シート下だと・・・面倒だし・・・グローブBOX内は操作性が
悪いと思い、良い方法が見つかってません。

σ(^.^)は、ここにDVDプレーヤーが設置してあるよ～って言う情報を
お待ちしています。

ちなみにマイカーは、MC後23EXワゴンです。
よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■58 / ResNo.1)

　Re[1]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(4回)-(2005/11/26(Sat) 22:24:59) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

こん○○わ！
本日、黄色い帽子でお買い得品をGETしました。
モニターとDVDが別のやつを・・・DVDをどこに置くかが今一番の悩み・・・
やっぱり、助手席したが一番良いのかなぁ・・・

引用返信/返信

■80 / ResNo.2)

　Re[2]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ あきよし若葉マーク(1回)-(2006/01/28(Sat) 15:00:03) (C255H091.personal29.cable.mecha.ne.jp)
□ URL/

はじめまして。僕は車検証を助手席の背中のポケットにいれて、DVDの取り出しとかも考えてダッシュの中に装着しています。

引用返信/返信

■81 / ResNo.3)

　Re[3]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ とっすぃ

若葉マーク(1回)-(2006/01/29(Sun) 23:28:14) (p6153-ipad29sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんわ！
私もacisland さんと同じパナのナビですので、ナビ本体を使ってのＤＶＤ再生はかなり難しいのでＤＶＤプレイヤーを別で買いましたよ。
設置場所にですが、ＤＶＤプレイヤーの幅や大きさによって多少違いがありますが基本的には「助手席の下」がベストポジションですね。

引用返信/返信

■85 / ResNo.4)

　Re[4]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(1回)-(2006/02/25(Sat) 16:22:23) (i58-89-61-158.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

皆さん、ありがとうございます。
とりあえず、DVD本体は助手席下にいます。

ビデオ分配器を使って、Navi側にも表示可能になりました。
また、配線を変更してAUXで車側スピーカーでもOKです。

しかし・・・Naviからの音は、車のスピーカーからはしません・└(°∇ ﾟ)┘・
ま、NaviのHDDは使わないからOKでしょう！

解決済み!

引用返信/返信

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■51 / 親記事)

　コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(1回)-(2005/11/18(Fri) 13:00:32) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

はじめまして、とっつぁんです。
フォグのスイッチをコインホルダー（でいいんですかねぇ？）のところに
取り付けたいと思っているのですが、外し方が分かりません。
どなたか教えて頂けませんか？

引用返信/返信

▽[全レス9件(ResNo.1-9 表示)]

■52 / ResNo.1)

　Re[1]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ ヒロッペ若葉マーク(1回)-(2005/11/18(Fri) 23:22:45) (p2236-adsah05atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/11/18(Fri) 23:27:02 編集(投稿者)

とっつぁんさんこんばんは!!

僕のアテは２リッターなので形状が同じか分かりませんが
分かる範囲で・・・

①ボンネットを開けるレバーに＋のネジが１つあるので外します。
②レバー本体を下に力を加えると外れます。
③次にコインホルダー周り、ハンドル下回りが一枚のカバーが爪で
ハマっていますので、これを手前に力を加えると外れるはずです。
※爪を折らないように気をつけて下さい。

カバーを外すまで出来れば、後はコインホルダー、ディスチャージのレベル調整
部分がむき出しになるはずですので、コインホルダーの裏側からフックで
止まっているだけですので、裏側から摘み押せば手前に取れるかと思います。

分かりにくい説明で御免なさい。(笑)
実物が有っての説明でしたらしっかり教える事ができるのですが・・・汗
詳しく説明できるメンバー様バトンタッチ!!(~o~)

では、フォグスイッチ取り付け頑張って下さい。m(__)m

引用返信/返信

■53 / ResNo.2)

　Re[2]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(2回)-(2005/11/21(Mon) 09:58:04) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

ヒロッペさん、情報どうもありがとうございます。
私も２リッター乗りです。
頂いた情報を元にさっそく取付し、何とか形にすることができました。
しかし、別の問題が出てしまいました。
ランプが点きません（泣）
本付けする前に点灯確認を行いましたが、その時はちゃんと点いていました。
（点灯させた時間は１０秒から２０秒位）
その後本付けをし、エンジンを掛けて最終点灯確認するとどういう訳か点きません。
おそらく何らかの原因でヒューズが飛んだのではとは思うのですが、配線に問題が
あるのなら、すぐにランプが消えてもいいはずでは？とも思います。
全く原因が分からず困っております。
何か推定される原因はないでしょうか？どうかご教示を～。

引用返信/返信

■54 / ResNo.3)

　Re[3]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(1回)-(2005/11/24(Thu) 21:58:45) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

考えられる原因は
1.マイナスがちゃんと取れていない

2.繋げる配線を間違えて電圧が取れてない

3.ギボシがちゃんとかかってなくて通電してない

4.ヒューズが飛んでいる

5.配線のどこかが断線した

のどれかだと思います
近くに住んでればお手伝いもできますが・・・
一度調べてみてください

引用返信/返信

■55 / ResNo.4)

　Re[4]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(3回)-(2005/11/25(Fri) 16:00:37) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

クロちゃんさん、アドバイスありがとうございます。
今週末再度チャレンジしてみます。
上手くいかない時はまたご相談させて下さいな～。

引用返信/返信

■56 / ResNo.5)

　Re[5]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(2回)-(2005/11/25(Fri) 20:37:29) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

がんばってくださいね（＾＾）

うまくいくこと願ってます

引用返信/返信

■60 / ResNo.6)

　Re[6]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ とっつぁん若葉マーク(4回)-(2005/11/28(Mon) 12:33:23) (px4.hitachi.co.jp)
□ URL/

クロちゃんさん、こんにちは。
再チャレンジ、上手くいきました。
原因は、スイッチ部のアースでした。
フォグに付属のスイッチは気に入らなかったので、市販のスイッチを取り付けた
のですが、付属のスイッチと同様に配線したのがそもそもの間違いでした。
凡ミスですね(笑)
兎に角、無事に点いて良かったです。
どうもありがとうございましたぁ～♪

解決済み!

引用返信/返信

■61 / ResNo.7)

　Re[7]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ ヒロッペ若葉マーク(2回)-(2005/11/29(Tue) 01:03:46) (p2236-adsah05atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんは！！
配線ミスも無事に分り、フォグ施工できて良かったですね！(^_^)v
クロちゃんが配線関係の方でレス入って良かったです。(~o~)

僕は電気関係全く苦手部門でして・・・Ｗ

「クロちゃん＠ガレクロ」にて最近はご無沙汰してますが、
プチオフする事が有りますので、その際予定が合いましたら
遊びに行ってみて下さい。楽しい方ばかり集まっていますから・・・

では、今後とも宜しくお願いします。
事故の無いように、今年残りわずか「アテライフ」
楽しまれて下さ～い！(^_^)v

解決済み!

引用返信/返信

■62 / ResNo.8)

　Re[8]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(3回)-(2005/11/29(Tue) 23:09:29) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

施工完了お疲れ様＆おめでとうございます（＾＾）
原因わかって良かったですね

その内　公開ガレクロオフやりますので予定
合うようでしたら是非参加してくださいね

引用返信/返信

■63 / ResNo.9)

　Re[9]: コインホルダー？の外し方

□投稿者/ クロちゃん若葉マーク(4回)-(2005/11/29(Tue) 23:10:43) (kctv27005.ccnw.ne.jp)
□ URL/

あ～チェックいれるもわすれた～（－－；）

解決済み!

引用返信/返信

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■2 / 親記事)

　アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(1回)-(2005/10/06(Thu) 22:47:38) (i219-167-169-28.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/ http://acisland.hp.infoseek.co.jp/atenza/index.html

こん○○わ！

スポーツワゴン２３EXのアルミについて教えてください。
23EXは、純正で215/45-17ですが、18インチにしたときに
サイズ的には225/40-18だと思うのですが、23Zと同様の
215/45-18は、問題なく入るのでしょうか？オフセットは、それに
あわせれば良いと思うので＋40前後なのですかね？
足回りは、現在ノーマルです。ローダウンするつもりは今は検討していません。

18インチでもベストサイズがあれば教えてください。

よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.1-8 表示)]

■3 / ResNo.1)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(2回)-(2005/10/07(Fri) 01:39:12) (p8bdbc5.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

acislandさん、こん○○は。

> 23EXは、純正で215/45-17ですが、18インチにしたときに
> サイズ的には225/40-18だと思うのですが、
>
18inchの場合、225/40が無難でしょうね。

> 23Zと同様の215/45-18は、問題なく入るのでしょうか？
>
入るとは思いますが、メータ誤差が気になりますね。
23EXや23Sなどの17inchモデルと、23Zの18inchモデルでは、
スピードメータの部品番号が違うんですよ。
なので、17inch用スピードメータが装着されている23EXに
23Zと同じ215/45-18を履かせると、メータ誤差が許容範囲外
になってしまい、車検とかで問題になるかもです。

> オフセットは、それにあわせれば良いと思うので＋40前後なのですかね？
> 足回りは、現在ノーマルです。ローダウンするつもりは今は検討していません。
>
マッチング表では、+38までだったと思いますが、車両の個体差や
タイヤによっては、つめ折りが必要になるかもしれません。

> 18インチでもベストサイズがあれば教えてください。
>
詳しい方、フォローお願いしまぁ～す。

引用返信/返信

■4 / ResNo.2)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ keen 若葉マーク(1回)-(2005/10/07(Fri) 02:16:24) (i60-42-181-237.s05.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

acislandさん、T-PONさん、こんばんは。

自分は23Sスポーツですが、225/40-18　+45（エグゼサス）にて
リアがギリギリフェンダーに擦っていたので板金屋さんでツメ折しました。

タイヤの選択によっては、擦らないようですが。
ノーマルサスの状態ですと、+48～50あたりが無難なのでは・・・。
T-PON さんが、言われているように固体差がありますので、ツライチに近い所でのサイズ選びは難しいですよね・・・。
（実際やってみないと解らない事が多いようです・・・）

外径が変わるのでスピードメーターの誤差は出ますが、計算上で車検は大丈夫な範囲だと以前CA内にて、論議されていました。

215/45-18は、このサイズのタイヤの種類が少ないとの事だったので自分は、
225・40・18　にしました。

よかったら参考にして下さい。

引用返信/返信

■5 / ResNo.3)

　Re[2]: アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(2回)-(2005/10/08(Sat) 00:29:16) (i219-167-169-28.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/ http://acisland.hp.infoseek.co.jp/atenza/index.html

T-PONさんkeenさん、ありがとうございます。

やっぱり、225/40-18が一番かもしれませんね！
あとは、どんなやつにするかを検討します。
今までが・・・スポーク好きだったのでフィン系も良いと思うのですが
純正もフィンっぽいので、メッシュか？スポークかで
なやみどころです。

早く、ホイル図鑑？が出来るのを楽しみにしています（笑）

どうも、ありがとうございました

引用返信/返信

■6 / ResNo.4)

　Re[3]: アルミについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(3回)-(2005/10/08(Sat) 01:00:56) (p8bdbc5.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

acislandさん、keenさん、こん○○は。

＞acislandさん
ひとつ書き忘れていたことが... (＾＾；
リム幅が、7J か 7.5J か 8J かによっても、オフセット値が変わります。

＞keenさん
フォローありがとうございました。
+45でツメ折されたと言うことは、7.5Jでしょうか？

Wheel Matchingは、もうしばらくお待ちください。m(_ _)m
皆さんに情報を投稿していただくデータ集を考えています。

引用返信/返信

■7 / ResNo.5)

　Re[4]: アルミについて

□投稿者/ yama 若葉マーク(1回)-(2005/10/08(Sat) 04:03:30) (YahooBB221059192111.bbtec.net)
□ URL/

ども、おはつですm(__)m

えっと、参考までにオイラのマッチングをカキコしておきまする。

２２５/４０-１８で７．５Ｊ　オフセットは＋４３

車高調にてギリまで落としてますがツメ折り必要無し

ツライチ？ツラウチ？とりあえずはみ出してませんｗ

Ｄラーでも「このまま車検ＯＫですＹＯ！」とのことです

参考になりましたでしょうか？

引用返信/返信

■8 / ResNo.6)

　Re[1]: アルミについて

□投稿者/ keen 若葉マーク(2回)-(2005/10/09(Sun) 00:16:18) (i60-42-181-237.s05.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

＞acisland さん、こんばんは。
自分はフィンタイプが好きなので、迷わずフィンタイプにしました。
ホイール撰びは難しいですが、凄く楽しい～ですよね。。。

＞T-PON さん、
すいません自分も忘れていました7.5Jです。
Wheel Matching　楽しみにしております！

＞ yama さん、
ツメ折無しでOKでしたか・・・。
自分も計算ではOKの予定だったんですけどね～。
右側のタイヤだけ微妙にほんの少しだけ擦ったんですよ・・・。
結局、余分に1万円かかりました。（折代）
やはりタイヤの銘柄によるみたいですね。。。
ちなみに、ミシュランのPS2です。

引用返信/返信

■13 / ResNo.7)

　Re[2]: アルミについて

□投稿者/ ひろにぃ若葉マーク(2回)-(2005/10/16(Sun) 09:25:57) (p4230-ipad72osakakita.osaka.ocn.ne.jp)
□ URL/ http://www.garage-life.org/

こんにちは＾＾

関西の１９インチ装着メンバーに聞いてみましたが
「２２５」だと間違いなくツメ折りが必要になるそうです！

で、オススメは「折り」ではなくて「ツメ曲げ」です。
全部折ってしまうとフェンダーの強度が極端に落ちてしまいますので
「ツメの幅の半分くらいまでを曲げて」タイヤとの干渉を防ぎます。

そうすることで、フェンダーの強度も確保できますので
一度お試しあれo(⌒▽⌒)ﾂ☆

引用返信/返信

■59 / ResNo.8)

　Re[3]: アルミについて

□投稿者/ acisland 若葉マーク(5回)-(2005/11/26(Sat) 22:28:18) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

皆さん、ありがとうございます。
今回、アルミは見送りになりました・・・<(_ _)>
しばらくは、ノーマルでガンバります。

しかし・・・未だフィンか？スポークか？
どっちが良いか判断できていません（笑）
今回の冬は、無理そうですがいつかは・・・
そのときは、またよろしくです。

とりあえず、解決済みにします。

解決済み!

引用返信/返信

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■37 / 親記事)

　オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(9回)-(2005/11/07(Mon) 12:48:06) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさん　こんにちわ（こんばんわ）
いつも質問ばかりでスイマセン
今、私はオクヤマのサクションキット購入を検討していますが
どなたか装着されている方いませんか？

これは体感できるほど効果（音、パワー、燃費等）があるものなのか
自己満足品なのか取付後の感想を教えてください。
取り付けてない方でも意見等は大歓迎です。

今、購入候補が①サクションキット
　　　　　　　②タワーバー
　　　　　　　③ボンネットダンパーの順番に考えています。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■38 / ResNo.1)

　Re[1]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ とっすぃ若葉マーク(1回)-(2005/11/07(Mon) 19:28:59) (p5012-ipad11sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんわ、とっすぃです。
付けてますよ、サクションキット！
まずは燃費ですが、ノーマルとほとんど変わらないと思います。変わったとしても「誤差」の範囲です。音も多少大きくなる位です。
しかし「パワー」って言うよりは「トルク」はかわると思います。
体験談としては、付ける前と付けた後で同じように坂道を走行した時、速度はいつもより１０キロ近く出ていましたし、吹け上がりもスムーズでした。
付けて損のない部品だったと思っています。

引用返信/返信

■39 / ResNo.2)

　Re[2]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(10回)-(2005/11/07(Mon) 22:25:56) (p5235-ipad45sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

とっすぃさん回答ありがとうございます。

タワーバーも悩みましたがやはり
次の購入品はサクションキットに決まりそうです・・・・

まぁ財布とも相談が必要ですが
そろそろボーナス時期なので
財布の紐も緩んでくれるといいんですけどね～

ちなみにラムエアとの相性としてはどうですかね
せっかくプラグコードとアーシングで少し太くなった
低速トルクがまたなくなるのはちょいと考えてしまいますんで・・・

引用返信/返信

■40 / ResNo.3)

　Re[3]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(7回)-(2005/11/08(Tue) 14:35:28) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

黒兎さん、どもです。

サクションキット、発売直後に購入して付けてます。

>ちなみにラムエアとの相性としてはどうですかね
>せっかくプラグコードとアーシングで少し太くなった
>低速トルクがまたなくなるのはちょいと考えてしまいますんで・・・
この心配はまったくないですよ、むしろ逆でラムエアで低速が細くなったのを補う役目をしてくれます（体感できるかどうかは人それぞれ＾＾；）。
満足する人もいれば、がっかりする人もいるのも事実です。
少なくとは悪くはならないので安心してください（ぉ

注意点としては純正の蛇腹みたいにクネクネしないのでラムエアの取り外しが少し面倒になる（慣れてしまえば平気）ことと、取り付け時に取れづらいナットがひとつあることくらいですね。

順番としてはご自分でボンネットを開けて作業することが多いのでしたら、ボンネットダンパーから付けるとカッコイイ＆便利でいいですよ。

引用返信/返信

■43 / ResNo.4)

　Re[4]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(12回)-(2005/11/09(Wed) 12:20:25) (61.121.107.112)
□ URL/

ShinGo さん　回答ありがとうございます

年末にサクションキット購入決定いたしました。
年末年始は納品が遅くなりそうなので
１２月上旬に購入かな

オートバックス等に探しに行きましたが
おいてなかったので
オクヤマのホームページから
通信購入しようとおもってます。

ボンネットダンパーは車自体のスペック向上は無いので
後回しにしました

解決済み!

引用返信/返信

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■27 / 親記事)

　プラグについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(5回)-(2005/10/27(Thu) 22:26:28) (p1015-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/10/29(Sat) 23:23:48 編集(投稿者)

ＭＹアテンザのプラグとプラグコードを交換しようと思っています

プラグコードは永井電子のウルトラブルーコード？？を購入予定ですが
プラグコードを変えたらプラグの熱価も変えたほうがいいんですか？

また、私は街乗り重視で低ー中速重視なんですが
お勧めプラグ＆熱価はありますか？

いつも質問ばかりでスイマセン

引用返信/返信

▽[全レス7件(ResNo.1-7 表示)]

■28 / ResNo.1)

　Re[1]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(6回)-(2005/10/27(Thu) 22:28:52) (p1015-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

ちなみに
ﾌﾟﾗｸﾞﾒｰｶｰはNGKとDENSOをどちらを選ぶかは好みでしょうか

引用返信/返信

■29 / ResNo.2)

　Re[1]: プラグについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(4回)-(2005/10/28(Fri) 00:52:21) (p8bdb0a.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

黒兎さん、こん○○は。
T-PON＠管理人です。

> 追伸・以前に私がｺﾝﾃﾞﾝｻについて質問したﾄﾋﾟｯｸを解決済みにしようとして
> 間違えて削除してしまいました
>
誤削除された投稿を、復元しておきました。
バックアップ・ファイルからの復元ではなく、手作業で修復しましたので、
微妙に元記事と変わっているかもしれませんが、ご了承ください。

引用返信/返信

■30 / ResNo.3)

　Re[2]: プラグについて

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(2回)-(2005/10/28(Fri) 08:22:43) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

黒兎さんども。また，WOMBATです（＾＾；

私は永井電子のシリコーンパワープラグコード（赤いの）を使用して
いました。その時調べた結果では，イリジュームプラグが相性いいで
しょうまでしかわかりませんでした。ご存知のようにアテは，標準で
イリジュームプラグ仕様なので変更必要なしと判断してコードのみの
変更で使用していました。特に問題などありませんでしたよ。

プラグの交換については，Q&A「プラグ交換」を参照するといいかな。

引用返信/返信

■31 / ResNo.4)

　Re[3]: プラグについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(6回)-(2005/10/28(Fri) 10:25:37) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

2005/10/28(Fri) 10:30:16 編集(投稿者)

黒兎さん、毎度です＾＾；
また出てきてしまいました・・・。

プラグ交換のスレでもちょっと書きましたが、プラグコードを換えたくらいで純正を交換するのはもったいないですよ。普通に走っていれば10万キロ耐えれるプラグですからね。
そのスレで某関西の方（ハードな走りをする人）が熱価を高くして失敗したって言ってますしね。

とりあえずプラグコードを換えてみて、気になるようならDENSOイリジウムパワーに換えるのがいいと思います。イリジウムパワーはホントにアクセルをあまり踏まなくても進んでいくので快適です。

NGKとDENSOの違いですが、DENSOの方が電極が細いです。細いと何がいいかは書くと面倒なので調べてみてくださいね＾＾；

引用返信/返信

■32 / ResNo.5)

　Re[4]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(7回)-(2005/10/28(Fri) 12:48:34) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさん回答ありがとうございますm(_ _)m

T-PON さん　見事な文章記憶力です。まるで私が書き直したかのような
　　　　　　文章で１００％同文に近い形ですありがとうございました

WOMBATさん　ﾌﾟﾗｸﾞは変えるならｺｰﾄﾞを取り付けてからしばらく走ってみて
　　　　　　替える事を考えるようにします
　　　　　　ｺｰﾄﾞを変えた効果が分からなくなりますしね

ShinGoさん　ｱﾄﾞﾊﾞｲｽの通りしばらくﾌﾟﾗｸﾞ交換は保留にしておきます。
　　　　　　ﾌﾟﾗｸﾞを購入する前にｱｰｼﾝｸﾞをしてみようと計画中・・・・・

今週末はｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ名古屋ﾍﾞｲ店へ出向いてｱｰｼﾝｸﾞｷｯﾄでも探しに入ってきます
（実際行って見たら余計なものまで買っちゃいそうですけどね・・・）
ちなみにautobacsってＡ＝アピール、Ｕ＝ユニーク、Ｔ＝タイヤ、Ｏ＝オイル、Ｂ＝バッテリー、Ａ＝アクセサリー、Ｃ＝カーオーディオ、Ｓ＝サービス
の略だったって最近知りました・・・

引用返信/返信

■33 / ResNo.6)

　Re[5]: プラグについて

□投稿者/ T-PON 若葉マーク(5回)-(2005/10/30(Sun) 00:19:04) (pdd00b1.ngyaac00.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/ http://an-tokai.st-hyper.com/

黒兎さん、こん○○は。

> 見事な文章記憶力です。まるで私が書き直したかのような
> 文章で１００％同文に近い形ですありがとうございました
>
だって、黒兎さんの文章そのものですもん。(^o^;
BBSデータのバックアップファイルも該当記事が削除された状態だったので、
別の手段で保存されていた投稿記事を、BBSデータにコピーしてデータ復元
を行ったのです。
私にそんな記憶力は、ありませんです。

本題ですが、
AutoExeさんのプラグコードとアーシングキットを付けていますが、プラグの
熱価は純正の６番のままです。自分でプラグの焼け具合とか確認していません
が、いたって快調です。

引用返信/返信

■42 / ResNo.7)

　Re[6]: プラグについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(11回)-(2005/11/09(Wed) 12:16:59) (61.121.107.112)
□ URL/

皆さん回答ありがとうございました
とりあえず純正プラグで様子を見てみます

アーシング及びケーブルコードの効果にしばらく酔いしれて
いたいとおもいます

解決済み!

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■35 / 親記事)

　タワーバーが入りづらい！？

□投稿者/ genjin

若葉マーク(1回)-(2005/11/04(Fri) 20:54:14) (p1125-ipbf202gifu.gifu.ocn.ne.jp)
□ URL/

2005/11/04(Fri) 21:11:07 編集(投稿者)
2005/11/04(Fri) 21:09:01 編集(投稿者)

みなさまこん○○は＾＾

このたび、トラストのタワーバーを装着してみたのですが、アテかタワーバーのどちらかのサイズが微妙に（３ｍｍくらい）違っているらしく、ジャッキアップして、上から押し込みながらナットを少々強引に締めこんでようやく装着する事が出来ました。

タワーバーが長すぎるのか車が鬼キャンになっているのか、はたまたダウンサスが悪さをしているのか、そしてこのまま装着していても大丈夫なのかちょいと不安です。

タワーバーを装着している皆さんはこんな経験ありませんか？
そしてこのままつけてて問題無いんでしょうか？

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■36 / ResNo.1)

　Re[1]: タワーバーが入りづらい！？

□投稿者/ のじ若葉マーク(1回)-(2005/11/06(Sun) 20:15:46) (YahooBB218122210068.bbtec.net)
□ URL/

バー端末のボルトは緩めましたよねぇ？

私のは、車高下げる前に入れたんですが、
なにも問題なく装着できましたよ。(トラストではないけどね)

もしかして、私が仕入れたモノが良くなかったとか・・・?

引用返信/返信

■41 / ResNo.2)

　Re[2]: タワーバーが入りづらい！？

□投稿者/ genjin 若葉マーク(2回)-(2005/11/08(Tue) 23:56:52) (L097070.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

2005/11/08(Tue) 23:57:23 編集(投稿者)

ん～
取り付けて５日ほどたちましたが今のところ障害なしです。
ちゃんと外せるようですし、とりあえず問題ないかなと・・・

解決済み!

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