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記事リスト ( )内の数字はレス数

テールランプについて(14) |

アクセルの引っかかりについて(9) |

コインホルダー？の外し方(9) |

アルミについて(8) |

ＡＴシフトゲージ＋－点灯(8) |

リアのタワーバーの取り付け方(8) |

エアロバンパー取り付け(7) |

プラグについて(7) |

マフラーについて…(7) |

プラグ交換(6) |

純正グリル（MC前23S）の外し方(6) |

異音が発生するよ(6) |

ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・(6) |

ローダウンによるアライメント変化(6) |

ELスカッフプレート取付について(5) |

センターパネル(5) |

バッテリ－あがりについて(5) |

慣らしについて。(4) |

DVD後席モニター装着について(4) |

オクヤマ　サクションキットについて(4) |

トランク照明追加(4) |

社外ナビの取り付けについて(4) |

ステッカー剥がしについて(4) |

アクセル,ブレーキペダル（AT）の交換方法(3) |

前後期のマフラー互換性について(3) |

エンジの異音(3) |

インチダウンについて(3) |

整備解説書について(3) |

後期ＦＲバンパー(3) |

テールライトの流用について(2) |

パックでメンテの保障期間延長について(2) |

タワーバーが入りづらい！？(2) |

後部のイルミネーション追加(2) |

アテンザのライトカバーについて(2) |

下廻り防錆塗装について(2) |

MAZDA6のエンブレム(2) |

教えてくださいm(＿＿)ｍ(2) |

センターパネルの外し方(2) |

エンブレについて(2) |

iPodの接続について(2) |

電圧計取り付け(1) |

スモールランプの交換(1) |

（削除）(1) |

ナンバー灯の交換(1) |

１４年式のリアシートについて。(1) |

フェンデコピー激安(0) |

マスターマインドコピー(0) |

オイルクーラーについて(0) |

ホイールサイズについて(0) |

エンジンスターターについて(0) |

アペックスのターボタイマーについて(0) |

クスコのスタビライザーは、、、(0) |

■記事リスト / ▼下のスレッド

■44 / 親記事)

　純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ はにわ若葉マーク(1回)-(2005/11/09(Wed) 14:16:46) (210.175.158.149)
□ URL/

こんにちわ、メンバーのはにわです。

純正のグリル（MC前）を塗装しようと思っています。
バンパーからのグリルの外し方をアテンザネットワークでできるだけ調べてみました。
左右２箇所のネジ止めとつめ（？箇所）で固定されいるようですが、
外し方に注意しないとつめが割れてしまうというような情報を見かけました。
具体的にどのように注意して外せばよいか（それとも特に注意はいらない？）、
ご存知の方お願いします。

または、「○○県の○○○さんのサイトに詳しく載っている」
などの情報でも助かります。
よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■45 / ResNo.1)

　Re[1]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(3回)-(2005/11/10(Thu) 08:16:43) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

グリル下側に３つのツメがあり，それがバンパーに刺さっています。
きっちりツメを外さずに取ろうとすると，ツメが折れることがある
ようです。無理やりでなくツメを１こづつ丁寧に外していけば折れ
ることは無いと思います。

最悪折れてしまった場合，両面テープででも固定すれば良いと思い
ます。社外品は，両面テープで固定していますから。

引用返信/返信

■46 / ResNo.2)

　Re[2]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(13回)-(2005/11/10(Thu) 12:22:36) (61.121.107.112)
□ URL/

はにわさんどーもです

私は自分でグリルを社外グリルに変更したのですが
自分がやった時は気を付けたつもりでしたが３つあるうちの真ん中の
つめを外す際に、外したつもりだったのが
ちょっと引っかかってて折れてしまいました。

しかし、つけ替えた社外グリルには爪がなく両面テープで貼り付ける
物だったのでＷＯＭＢＡＴさんがおっしゃってるとおり
最悪の場合は両面テープでも良いと思います。
１年たちますが　がたつきや落下の兆候はいまのところないです

失敗しても３本とも爪を折ってしまうことは無いと思いますよ

引用返信/返信

■47 / ResNo.3)

　純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ はにわ若葉マーク(2回)-(2005/11/10(Thu) 22:01:50) (i219-124-13-072.us.catvmics.ne.jp)
□ URL/

WOMBATさん、黒兎さん、情報どうもありがとうです！
これだけ教えていただければ大丈夫です。
週末に取り外して、塗装してみようと思います。
（部分的にちょっと黒く塗装する予定です。
　ガレージベリー風に少し細めのフィンに見えるようにしたいなぁと。。。）
塗装が終わればそのうち画像UPしてみますね。

解決済み!

引用返信/返信

■48 / ResNo.4)

　Re[4]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ しげ＠会社若葉マーク(1回)-(2005/11/11(Fri) 09:14:14) (aa2003070701003.userreverse.dion.ne.jp)
□ URL/ http://d.hatena.ne.jp/shige_atenza/

ども、しげです。

つめって４本ありませんでしたっけ？
記憶違い？

引用返信/返信

■49 / ResNo.5)

　Re[5]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(14回)-(2005/11/11(Fri) 20:19:38) (p1076-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

誤情報教えてしまいましたスイマセン
しげ＠会社さんがおっしゃるとおりで
自宅倉庫に保管してた純正グリルみたら
つめは４つありました。

ごめんなさいです

引用返信/返信

■50 / ResNo.6)

　Re[6]: 純正グリル（MC前23S）の外し方

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(4回)-(2005/11/15(Tue) 08:10:03) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

はにわさん，すいません。
ツメの数間違ってましたね。

はにわさんが，解決済みにしているので戻しときます。

解決済み!

引用返信/返信

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■371 / 親記事)

　異音が発生するよ

□投稿者/ テルＺ若葉マーク(1回)-(2008/07/29(Tue) 23:54:32) (178.net219117087.t-com.ne.jp)
□ URL/

テルＺです。
愛車のアテゴンもそろそろ１０万キロなのですが
先日、右後方からギュッて言う異音が発生するようになりました。
発生状況は
駐車してあったアテに乗り込む時にシートへ座り込んだ際に発生する。
何回かその動作を繰り返すと発生しなくなる。
という状況です。
もしかしてサスかなにかかしら？

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■372 / ResNo.1)

　Re[1]: 異音が発生するよ

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(1回)-(2008/07/30(Wed) 11:09:13) (p2092-ipbf15tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

どもども。

うちの子もちょっと前に鳴ってました。
まさしく右後方。
ブッシュの経年劣化ですかねぇ。

しかし、最近また鳴らなくなっちゃいました。
なので特に原因究明までしてません。
参考にならず申し訳ない＞＜

引用返信/返信

■374 / ResNo.2)

　Re[2]: 異音が発生するよ

□投稿者/ テルＺ若葉マーク(2回)-(2008/07/31(Thu) 00:42:01) (114.net059086064.t-com.ne.jp)
□ URL/

ShinGoさん
ありがとうございます。
メンテで７５３に入っているので、
１０万キロ前に一度Ｄラ－に見せてみようかと思います。

引用返信/返信

■375 / ResNo.3)

　Re[3]: 異音が発生するよ

□投稿者/ テルＺ若葉マーク(3回)-(2008/08/02(Sat) 13:58:45) (206.net219117088.t-com.ne.jp)
□ URL/

テルＺです。
先ほどＤらーに行って現象を確認してもらったら
乗り込んだときに車体が沈み、若干車輪が回転方向に
動くようで、パーキングブレーキが引いてあるとその回転
で音が鳴るようです。
特に故障ではないそうなので一安心です。
ではまた。

解決済み!

引用返信/返信

■377 / ResNo.4)

　Re[4]: 異音が発生するよ

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(2回)-(2008/08/05(Tue) 01:13:28) (h124-241-141-050.user.starcat.ne.jp)
□ URL/

ん～、ブレーキの固着？ブレーキが甘くなってる？？
新品では鳴らないのだから何かしら原因があるような気がしますけどね～。

解決済み!

引用返信/返信

■378 / ResNo.5)

　Re[5]: 異音が発生するよ

□投稿者/ Mrkos 若葉マーク(1回)-(2008/08/05(Tue) 10:58:34) (d-117-74-53-085.d-cable.katch.ne.jp)
□ URL/

横から失礼します。
先日マイアテに乗り込んだときに同じような音がしました。まだ8万も逝ってないのに、、、って重量も関係あるか・・(汗

引用返信/返信

■380 / ResNo.6)

　Re[6]: 異音が発生するよ

□投稿者/ テルＺ若葉マーク(4回)-(2008/08/05(Tue) 23:43:01) (223.net219117090.t-com.ne.jp)
□ URL/

どもっテルＺです。
ブレーキパッドは３月に換えたばかりなんです。
もしかすると遊びの調整が場所によってばらついているとか？

引用返信/返信

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■15 / 親記事)

　ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(1回)-(2005/10/23(Sun) 10:50:39) (61.121.107.112)
□ URL/

こんにちわ

いま次の改造を非常に悩んでます
アーシングやコンデンサチューン（ホットイナズマ)をしようと思っているんですが
ヤフオクで検索するとかなりの種類があってどういうのがいいのか判断出来ません。
また、宣伝ではどれもかなりいい事かかれてるんですけどね・・・
皆さんのお勧めはありますか？
本当はAutoExeやマツスピで購入したいのですがなにぶんにも金額が高くて手が出せない状態です。

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■16 / ResNo.1)

　Re[1]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(4回)-(2005/10/23(Sun) 23:14:07) (usr203174219005.usr.starcat.ne.jp)
□ URL/

黒兎さん、先日はお会いできずに残念でした。

私はアーシングは東海マツダオリジナル＋DIY追加ですが、
今でも東海マツダオリジナルってあるのかな？
ポイントさえ他の人の車でチェックすればDIYで十分だと思います。
ホームセンターなどでケーブルや端子セット売ってますしね。
ご自分でやられるのが不安でしたら「助けて～」と声をかけていただければ
暇な人たちがきっと助けてくれるはずです。ね。

お金をかけれるならAutoExeのメンバー限定の24金メッキのアーシングをやってみたいです。
ただ、効果はどれもほとんど同じだと思います＾＾；

コンデンサチューンはとある理由から導入していませんので、
どれがいいのかわかりませんm(_ _)m

引用返信/返信

■17 / ResNo.2)

　Re[2]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ WOMBAT 若葉マーク(1回)-(2005/10/25(Tue) 08:37:54) (r-158-73.bz.commufa.jp)
□ URL/

どもぉ，ウォンです。

CAの時にPEEさんが自作されていて，頼んで作っていただいたものを
アテンザにつけていました。コンデンサの容量は忘れてしまいました。

PEEさんが容量を変更しながら実験した結果，でかい容量のものはア
テンザには合わないってことしか覚えていません。

で，そのPEEさんに作ってもらったコンデンサなんですが，RX-8に付
けようと思ったのですが，取り付けできるような隙間がありません(;_;)
そいつなら余っています。見た目とか気になさらないようであれば
お譲りしてもいいですよ。

ちなみに，取り付け後結果報告のため４回ほど燃費計測しましたが
いずれも０．５～１ｋｍほど燃費がよくなりました。誤差の範囲と
言えなくもないので参考値としてお考え下さい。

引用返信/返信

■20 / ResNo.3)

　Re[3]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(2回)-(2005/10/26(Wed) 12:28:26) (61.121.107.112)
□ URL/

回答ありがとうございます

ShinGoさん　この先、アテンザに乗り続けていればどこかで逢えますよ
　　　　　　　ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝをしない、とある理由とは？・・・気になります。

WOMBATさん　お気使いありがとうございます。
　　　　　　なかなか逢う機会もないですし、今回はﾔﾌｵｸで評価の高そうなのを
　　　　　　購入してみるつもりです
　　　　　　　あまり大きい容量はたしかにみんなアテンザにあわないような事を　
　　　　　　かかれていたのでﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏと同等レベルの物を試しに購入してみる
　　　　　　つもりです
　　　　　　

引用返信/返信

■22 / ResNo.4)

　Re[4]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(5回)-(2005/10/26(Wed) 18:08:15) (usr203174219234.usr.starcat.ne.jp)
□ URL/

とある理由とは、だいぶ前の雑誌でパワーチェックで性能を比較していたのですが、コンデンサーチューンで高回転時のパワーが少し下がっていたのです。
解説には個体差でしょうって感じで書いてありましたが、私はそれが気になって付けませんでした。
高回転を気にしないのでしたら問題ないと思うんですが、あくまで個人的な意見ってことで。

引用返信/返信

■24 / ResNo.5)

　Re[5]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(4回)-(2005/10/26(Wed) 19:33:22) (61.121.107.112)
□ URL/

またまた回答ありがとうございます

私はAT乗りで2000～3000回転　高速道路や、たまに追い越しする際5000位まで
ちょっとの間まわす程度なので高回転は気にしていませんが

やっぱりﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝは気にしちゃいますね・・・・
とりあえず　アーシングを試みてみます

引用返信/返信

■34 / ResNo.6)

　Re[6]: ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝはどれがいいのか・・・？

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(8回)-(2005/10/30(Sun) 18:52:55) (p3099-ipad11sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

とりあえずお財布の中身と相談した結果
コンデンサチューンは保留して
プラグコードとアーシングに決定しましたので
いったんこのレスは解決としておきます
回答していただいた皆さんありがとうございました

解決済み!

引用返信/返信

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■114 / 親記事)

　ローダウンによるアライメント変化

□投稿者/ ばら若葉マーク(1回)-(2006/05/15(Mon) 00:26:27) (p93e71d.aicint01.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/

2006/05/15(Mon) 00:29:03 編集(投稿者)

みなさん、こん○○は。

年内にローダウンを考えているのですが、どれほどのアライメント変化が出るのかがよく分かりません。
やはりみなさんアライメント調整をしてもらうのでしょうか？
また、量販店で取り付けしてもらう場合アライメント調整の工賃はだいたいどれくらいなのでしょうか？
一応オート○ックスで考えているのですが....。

サスはエスペリア（ＭＣ後２０Ｃ用　Ｆ：－３０　Ｒ：－３０）を考えています。　

引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.1-6 表示)]

■115 / ResNo.1)

　Re[1]: ローダウンによるアライメント変化

□投稿者/ Akihiro 若葉マーク(1回)-(2006/05/15(Mon) 10:22:31) (softbank220030004088.bbtec.net)
□ URL/

2006/05/15(Mon) 12:52:47 編集(投稿者)

こんにちは。Akihiroです。

私はHKSのハイパーマックスLS＋でローダウンしています。アライメント調整は
行っていません。装着後は若干左側に寄ってしまうようになりましたが、あまり
気にせずに乗っていました。ちなみに購入＆取り付けはJの付くお店です。

先日、純正タイヤからブリヂストンのプレイズに履き替えたんですが、それから
は真っ直ぐ走るようになりました。たぶん、このままで乗っていくと思います。
なので調整費はわかりません…気になる様であれば測定されても良いかと思います。
的確な回答にならずにすいません…

どなたかフォローお願いします。

引用返信/返信

■116 / ResNo.2)

　Re[2]: ローダウンによるアライメント変化

□投稿者/ ひでT 若葉マーク(1回)-(2006/05/17(Wed) 01:22:55) (ntaich246247.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

2006/05/17(Wed) 01:25:41 編集(投稿者)

だぅも～

アライメントですが、足回りはノーマル→トラストDMR→テインワゴン→エクゼ車高調と、今のところ交換後に毎度アライメントをやってますが大きな差はありません。　しいて言えばフロントはストラットと違い、構造上変化のしにくいダブルウィシュなので軽く確認程度でしたが、リヤはトゥの変化が若干あるのでそれは毎回調整している感じです。と言うことでそんなに心配はないと思いますよ。

ストラットでローダウンしてそのまま峠に行き、恐ろしくトーアウトになっていたのに気が付かず死にかけた事がありますw

引用返信/返信

■117 / ResNo.3)

　Re[3]: ローダウンによるアライメント変化

□投稿者/ ばら若葉マーク(2回)-(2006/05/17(Wed) 09:17:34) (p93e71d.aicint01.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/

Akihiroさん、ひでＴさん、ありがとうございます。

どうしてもホイールハウスの隙間が気になってしまってローダウン計画
立てました。なるべく早くローダウンしたいのですがなかなかお金が貯
まらないのが現状です。今月末は自動車税だし....。
アライメントは気になったら調整してもらえばよさそうですね。

引き続きいろいろな方の意見をお聞きしたいのでよろしくお願いします。

引用返信/返信

■118 / ResNo.4)

　Re[4]: ローダウンによるアライメント変化

□投稿者/ まるちゃん＠さいたま若葉マーク(2回)-(2006/05/18(Thu) 08:26:17) (220212249082.cidr.jtidc.jp)
□ URL/

来月調整予定です。
僕のは2年ほどほったらかしで乗ってましたがＲのキャンバーが左右で全然ちがってますね。普通に乗るぶんにはさほど影響はありませんがやはり片減りがひどいので…。

おとさなくても規定値からはずれてる事が多いですから調整してもいいと思います。

うちの近所では込み込み1万くらいですが相場は2万前後でしょうね。　

引用返信/返信

■120 / ResNo.5)

　Re[5]: ローダウンによるアライメント変化

□投稿者/ ばら若葉マーク(3回)-(2006/05/18(Thu) 16:32:29) (p93e71d.aicint01.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/

まるちゃん＠さいたまさん、ありがとうございます。

今日地元のＡＢで聞いたらアライメント調整の機械がないから調整はしていないと
言われました。ＳＡＢなら大丈夫だそうですが....。
とりあえず取付けだけして後日ＳＡＢで調整してもらおうと思います。

郵便局に３万円弱残ってたので（←完全に忘れてた）７月前には取付けできそうです。

引用返信/返信

■125 / ResNo.6)

　Re[6]: ローダウンによるアライメント変化

□投稿者/ ばら若葉マーク(4回)-(2006/05/19(Fri) 12:10:23) (p93e71d.aicint01.ap.so-net.ne.jp)
□ URL/

取付けのメドが立ちましたので
解決済みとさせていただきます。

みなさん、ありがとうございました。

解決済み!

引用返信/返信

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■73 / 親記事)

　ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(15回)-(2006/01/09(Mon) 15:56:54) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさんお久しぶりです
だんだん幽霊会員になりつつあった黒兎です

近頃、光物に興味を持ち出して　ＥＬスカッフプレートの購入を
検討しています。
しかしなにぶんにもこういった取り付けに必要な工作系の知識が
不足しており購入を躊躇しています。

いろいろＤＩＹをしている人のページを検索していたのですが
図解付で分かりやすく作業方法を説明しているページ等
皆さん御存知だったら教えてください。
おねがいします。

引用返信/返信

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]

■74 / ResNo.1)

　Re[1]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(9回)-(2006/01/13(Fri) 15:11:08) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

ども～。

本人が出てこられてないようなので・・・。
メンバーのhiroぽんさんのHPに結構詳しく載ってました。

またわからなくなったら本人に聞いてみてらどうでしょう。

引用返信/返信

■75 / ResNo.2)

　Re[2]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(16回)-(2006/01/13(Fri) 21:28:58) (p5182-ipad12sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

ShinGoさんどうもです～
hiroぽんさんのHP拝見した結果
勉強もかねて自分でやってみることにして
スカッフプレート購入しちゃいました。
まだ商品が届いていませんが
届き次第、取り付けして
メンバーリストの改造履歴に一行追加しようとおもいます。
ありがとうございました。

引用返信/返信

■76 / ResNo.3)

　Re[3]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ hiroぽん若葉マーク(1回)-(2006/01/18(Wed) 19:55:26) (d219117016208.cable.ogaki-tv.ne.jp)
□ URL/

あ～すいみません
いまさらデスネ＾＾；
妙な表現や手抜きが多いんで本当に参考になるのかどうか・・・
ネタも写真も溜まっているのでほかも更新しようとは思っているのですが＾＾；
あけましてオフには参加予定ですので何かありましたら気軽に話しかけてくださいね！

引用返信/返信

■77 / ResNo.4)

　Re[4]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ hiroぽん

若葉マーク(2回)-(2006/01/18(Wed) 20:07:44) (d219117016208.cable.ogaki-tv.ne.jp)
□ URL/

2006/01/18(Wed) 20:10:13 編集(投稿者)
2006/01/18(Wed) 20:08:39 編集(投稿者)

え～
いま自分のサイトを見直してきたのですが
記憶通り変な書き方してますね＾＾；

一点だけ注意してほしいのですが、できればエレクトロタップは使ってほしくありません。
僕も記載してある通りめんどくささが暑さで倍増されてエレクトロタップを使用していますが
今はギボシ接続に変更してあります。
正確には端子のかしめ部分だけを使用した脱着できる接続ではないのですが・・・
他にも色々やり方はありますし半田付けが一番いいんでしょうけど
自分はこの結線を多用しています。

もし気になりましたらこれも含めてお会いできたときにでも聞いてください。
お急ぎでしたら上記アドレスのラストにjpを入れていただいてから、ご連絡ください。
それでは。

引用返信/返信

■78 / ResNo.5)

　Re[5]: ELスカッフプレート取付について

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(17回)-(2006/01/22(Sun) 20:00:31) (p3244-ipad03sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

hiroぽんさん
オフではお世話になりました。

無事？
助手席側　の前、後席のプレート取り付け
ａｎｄ　運転席側への＋、－配線引き込み完了しました。
残りは後日明るくて暖かいときに実施します

オフに寒い中作業を手伝っていただきありがとうございました。

解決済み!

引用返信/返信

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■342 / 親記事)

　センターパネル

□投稿者/ はしこう若葉マーク(1回)-(2008/02/01(Fri) 11:42:39) (p2129-ipbfp1601tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

現在MC前に乗っていますが、MC後のセンターパネルは移植できるか分かる方いませんか?
ディーラーでも分からないといわれましたので、よろしくおねがいします。

引用返信/返信

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]

■343 / ResNo.1)

　Re[1]: センターパネル

□投稿者/ Mrkos 若葉マーク(1回)-(2008/02/02(Sat) 08:20:45) (N059098.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

後期のセンターパネルは後期専用なのでつけれません。固定金具の位置が違うそうです。
カナックのパネルつけるとき前期用・後期用とありましたし。

引用返信/返信

■344 / ResNo.2)

　Re[2]: センターパネル

□投稿者/ はしこう若葉マーク(2回)-(2008/02/02(Sat) 23:24:05) (p3032-ipbfp1401tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

返信ありがとうございます。
言葉が足らず、申し訳ありませんでした。
シフトノブとサイドブレーキ周りのパネルです。
あそこもセンターパネルというと思ってました。
あの辺も互換性はないですか?

引用返信/返信

■345 / ResNo.3)

　Re[3]: センターパネル

□投稿者/ Mrkos 若葉マーク(2回)-(2008/02/03(Sun) 07:20:42) (ZB181210.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

センターコンソールのほうですね、そっちはどうでしょ、、、
パネルが専用なので取付金具の位置が違うかも＾＾；

引用返信/返信

■346 / ResNo.4)

　Re[4]: センターパネル

□投稿者/ 通りがかり若葉マーク(1回)-(2008/02/14(Thu) 00:18:27) (p25110-adsau06atuta2b2-acca.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

未登録ですがすみません。過去CAに所属してました。
シフトノブとサイドブレーキ周りのパネルですが、互換性あると思います。
SACの方が取り付けていますよ。画像お借りして表示します。
ちなみに自分はセンターパネル、センターコンソールごとピアノブラックに塗装してしまいました。

512×269 => 320×168

11_49_1.jpg/48KB

引用返信/返信

■347 / ResNo.5)

　Re[5]: センターパネル

□投稿者/ はしこう若葉マーク(3回)-(2008/02/20(Wed) 18:45:00) (p3032-ipbfp1401tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

■No346に返信(通りがかりさんの記事)
> 未登録ですがすみません。過去CAに所属してました。
> シフトノブとサイドブレーキ周りのパネルですが、互換性あると思います。
> SACの方が取り付けていますよ。画像お借りして表示します。
> ちなみに自分はセンターパネル、センターコンソールごとピアノブラックに塗装してしまいました。

返事が遅れて申し訳ありません。
画像までつけていただきありがとうございます。
もし確保できたら取り付けてみようと思います。
ありがとうございました。

解決済み!

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■18 / 親記事)

　バッテリ－あがりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(1回)-(2005/10/25(Tue) 20:06:54) (ZH115222.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

こんにちは、もっちんと申します。昨年10月にアテンザワゴン23Ｓを購入しました。土曜から火曜まで4日間エンジンをかけずに置いておいたら、バッテリ－があがってしまいました。今まで、毎日エンジンをかけていたのですが、4日間かけなかっただけでバッテリ－があがることなんてあるのでしょうか？12ヶ月点検は、10月末にうけたばかりです。分かりづらい文章ですいませんです＾＾御教授お願いします。

引用返信/返信

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]

■19 / ResNo.1)

　Re[1]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ ウォン若葉マーク(1回)-(2005/10/25(Tue) 22:15:54) (ntaich072040.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

こんばんは。

うちのアテは、２年１０ヶ月バッテリー上がりはありませんでした。
点検の時に異常にバッテリー液が減っていたということはありました。
最近は、電装品が多いのも原因の一つらしいですが。

バッテリー突然死を経験されている方もいるようなので、そのような
ことも有り得るようです。

引用返信/返信

■21 / ResNo.2)

　Re[2]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(3回)-(2005/10/26(Wed) 12:39:15) (61.121.107.112)
□ URL/

はじめまして
私も以前に乗っていたH社の車で似たような状況でﾊﾞｯﾃﾘｰ突然死がありました。
そのときいろんな人(ｻｰﾋﾞｽﾏﾝや知人）に聞いた情報なので
ほんとかどうか保障はしかねますが

車を駐車場に止めてエンジンを切る際、エアコンやｵｰﾃﾞｨｵスイッチを
OFFにしてから切るようにとすすめられました

まぁ確かに、次のエンジン起動時の電力負荷は下がるとは思いますが
（電子機器をONしておくとｷｰをONにしたとたんそれら全てが起動しますから・・・）

しかしそれいらいﾃﾘｰが上がった事は一回もありません

それと、もしDIYで電装機器を追加接続されているのなら走行時の充電量よりも
使用電力の方が勝ってしまってるとかも確認したほうがいいかも・・・
充電量はどれくらいか忘れてしまいましたが20A位だったかな・・・・
夜間のちょい走りばかりだと逐電量が減っていくこともありますよ・・・

長文でしかも分かりづらい説明ですいませんでした

引用返信/返信

■23 / ResNo.3)

　Re[3]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(3回)-(2005/10/26(Wed) 19:24:11) (ZR082228.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

ウォンさん、黒兎さんこんばんは＾＾お返事ありがとうございます。
思い当たる点として、バッテリ－にコンデンサを取り付けていたのであがったのでは・・・と思いました。でも4日間エンジンをかけなかっただけであがるのか？
という疑問が浮上してきました。やっぱり付けないほうがいいのでしょうか？
とりあえず心配なので外してしまいました。バッテリ－あがりは怖いですね：：

引用返信/返信

■25 / ResNo.4)

　Re[4]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ ウォン若葉マーク(2回)-(2005/10/26(Wed) 23:43:29) (ntaich106154.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)
□ URL/

もっちんさん、こんばんは。
黒兎さんも書き込みされていますが、DIY電装品もありえますね。
コンデンサ私も使用していました。多分２年ほど使用してました。
原因を探るのは難しいそうですね。

引用返信/返信

■26 / ResNo.5)

　Re[5]: バッテリ－あがりについて

□投稿者/ もっちん若葉マーク(4回)-(2005/10/27(Thu) 06:37:14) (ZR106199.ppp.dion.ne.jp)
□ URL/

2005/10/27(Thu) 06:56:27 編集(投稿者)

ウォンさんおはようございます。取りあえず近いうちにディ－ラ－に持って行こうと思います。ありがとうございました；；しかし、ナビもついてないし、電気使う機器なんて積んでないのにな～～～・・・フルノ－マルで何もなしのアテンザですがこれからもよろしくお願いします。＾＾

解決済み!

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■93 / 親記事)

　慣らしについて。

□投稿者/ すぽまる若葉マーク(1回)-(2006/03/15(Wed) 23:59:34) (cb8a76-126.tiki.ne.jp)
□ URL/

初めまして。この度アテンザを購入しました。

今慣らし中なのですが、慣らしって、何キロぐらいまでしたらいいのでしょうか？
それと慣らし中に気をつける事ってありますか？

ある程度の目安に出来ればと思いますので、皆様の慣らしの仕方など、教えて頂ければと思います。よろしくお願い致します。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■94 / ResNo.1)

　Re[1]: 慣らしについて。

□投稿者/ first 若葉マーク(1回)-(2006/03/19(Sun) 21:01:11) (p205.net220216000.tnc.ne.jp)
□ URL/

すぽまる　さん
コンバンワ
慣らしですが、良く話題に上る問題です。
人によって色々と意見が分かれるようですが
私の場合は、1000キロまでは3000rpmを越えないように
運転しました。
ご参考になれば幸いです。

引用返信/返信

■96 / ResNo.2)

　Re[2]: 慣らしについて。

□投稿者/ ひろにぃ＠ＧＬ若葉マーク(1回)-(2006/03/22(Wed) 23:24:33) (p3246-ipad13osakakita.osaka.ocn.ne.jp)
□ URL/

個人差というか考え方は色々ですが、最近の車は組み付け精度もよくなってるので基本的に「慣らし」は必要ないようです。
ただ、私も気持ちとしてイキナリぶん回すのはイヤなので。。。ｗ

アテの場合は、１０００キロまでは３０００回転に抑えました。
で、肝心なのは、アクセルの踏み方も丁寧にしてやることですね。
全開にせず、ジワッと半開くらいまでに抑えてました。

後は５００キロごとに５００回転くらいずつリミットを上げていって
最終的には１日１回はレッドまで引っ張ってやると、回りグセがついて
スムーズに高回転まで楽しめるエンジンになりますよ＾＾
(あくまで暖気が完全に終わってから、１回瞬間に入る程度で＾＾；)

あと、ミッションや足回りの慣らしもお忘れなく(*＾∇＾*)ゞ

長文、失礼しましたっ。

引用返信/返信

■97 / ResNo.3)

　Re[2]: 慣らしについて。

□投稿者/ すぽまる若葉マーク(2回)-(2006/03/27(Mon) 01:07:01) (cb8a76-126.tiki.ne.jp)
□ URL/

書き込みありがとうございます。早速頂いたのに、お返事が遅くなってすいませんでした。
参考にさせてもらいます。ありがとうございました。

引用返信/返信

■98 / ResNo.4)

　Re[3]: 慣らしについて。

□投稿者/ すぽまる若葉マーク(3回)-(2006/03/27(Mon) 01:15:30) (cb8a76-126.tiki.ne.jp)
□ URL/

慣れてなくて、すいません。上記の分はfirstさんに。

そして、ひろにぃさん書き込みありがとうございます。
詳しく書いて頂いたのでよく分かりました。
ぼちぼち1000キロ超えそうなので、500キロずつで試していきます。
なかなかアテについてどうだろうと・・思っていたのですが、楽しめるエンジンと聞いてこれからが楽しみになりました。ありがとうございました。

解決済み!

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■57 / 親記事)

　DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(3回)-(2005/11/25(Fri) 23:46:22) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

こん○○わ！

現在、後部席でのDVDモニターを検討中です。
NAVIは、PanaのHS400DのためDVD再生するのにMPEG4でSDカード経由でないと
DVDは再生できない状態なので、DVDプレーヤーとモニターを検討していますが
Naviからは、外部出力はない為DVDプレーヤーとモニターを考えています。
そこで、皆さんはどこにDVDプレーヤーを設置しているのでしょうか？
個人的には、リアで操作できると一番良いのですが・・・
助手席シート下だと・・・面倒だし・・・グローブBOX内は操作性が
悪いと思い、良い方法が見つかってません。

σ(^.^)は、ここにDVDプレーヤーが設置してあるよ～って言う情報を
お待ちしています。

ちなみにマイカーは、MC後23EXワゴンです。
よろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■58 / ResNo.1)

　Re[1]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(4回)-(2005/11/26(Sat) 22:24:59) (i60-42-217-56.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

こん○○わ！
本日、黄色い帽子でお買い得品をGETしました。
モニターとDVDが別のやつを・・・DVDをどこに置くかが今一番の悩み・・・
やっぱり、助手席したが一番良いのかなぁ・・・

引用返信/返信

■80 / ResNo.2)

　Re[2]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ あきよし若葉マーク(1回)-(2006/01/28(Sat) 15:00:03) (C255H091.personal29.cable.mecha.ne.jp)
□ URL/

はじめまして。僕は車検証を助手席の背中のポケットにいれて、DVDの取り出しとかも考えてダッシュの中に装着しています。

引用返信/返信

■81 / ResNo.3)

　Re[3]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ とっすぃ

若葉マーク(1回)-(2006/01/29(Sun) 23:28:14) (p6153-ipad29sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんわ！
私もacisland さんと同じパナのナビですので、ナビ本体を使ってのＤＶＤ再生はかなり難しいのでＤＶＤプレイヤーを別で買いましたよ。
設置場所にですが、ＤＶＤプレイヤーの幅や大きさによって多少違いがありますが基本的には「助手席の下」がベストポジションですね。

引用返信/返信

■85 / ResNo.4)

　Re[4]: DVD後席モニター装着について

□投稿者/ acisland 若葉マーク(1回)-(2006/02/25(Sat) 16:22:23) (i58-89-61-158.s02.a023.ap.plala.or.jp)
□ URL/

皆さん、ありがとうございます。
とりあえず、DVD本体は助手席下にいます。

ビデオ分配器を使って、Navi側にも表示可能になりました。
また、配線を変更してAUXで車側スピーカーでもOKです。

しかし・・・Naviからの音は、車のスピーカーからはしません・└(°∇ ﾟ)┘・
ま、NaviのHDDは使わないからOKでしょう！

解決済み!

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■37 / 親記事)

　オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(9回)-(2005/11/07(Mon) 12:48:06) (61.121.107.112)
□ URL/

みなさん　こんにちわ（こんばんわ）
いつも質問ばかりでスイマセン
今、私はオクヤマのサクションキット購入を検討していますが
どなたか装着されている方いませんか？

これは体感できるほど効果（音、パワー、燃費等）があるものなのか
自己満足品なのか取付後の感想を教えてください。
取り付けてない方でも意見等は大歓迎です。

今、購入候補が①サクションキット
　　　　　　　②タワーバー
　　　　　　　③ボンネットダンパーの順番に考えています。

引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■38 / ResNo.1)

　Re[1]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ とっすぃ若葉マーク(1回)-(2005/11/07(Mon) 19:28:59) (p5012-ipad11sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

こんばんわ、とっすぃです。
付けてますよ、サクションキット！
まずは燃費ですが、ノーマルとほとんど変わらないと思います。変わったとしても「誤差」の範囲です。音も多少大きくなる位です。
しかし「パワー」って言うよりは「トルク」はかわると思います。
体験談としては、付ける前と付けた後で同じように坂道を走行した時、速度はいつもより１０キロ近く出ていましたし、吹け上がりもスムーズでした。
付けて損のない部品だったと思っています。

引用返信/返信

■39 / ResNo.2)

　Re[2]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎若葉マーク(10回)-(2005/11/07(Mon) 22:25:56) (p5235-ipad45sasajima.aichi.ocn.ne.jp)
□ URL/

とっすぃさん回答ありがとうございます。

タワーバーも悩みましたがやはり
次の購入品はサクションキットに決まりそうです・・・・

まぁ財布とも相談が必要ですが
そろそろボーナス時期なので
財布の紐も緩んでくれるといいんですけどね～

ちなみにラムエアとの相性としてはどうですかね
せっかくプラグコードとアーシングで少し太くなった
低速トルクがまたなくなるのはちょいと考えてしまいますんで・・・

引用返信/返信

■40 / ResNo.3)

　Re[3]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ ShinGo 若葉マーク(7回)-(2005/11/08(Tue) 14:35:28) (jpngw01a.yamato.ibm.com)
□ URL/

黒兎さん、どもです。

サクションキット、発売直後に購入して付けてます。

>ちなみにラムエアとの相性としてはどうですかね
>せっかくプラグコードとアーシングで少し太くなった
>低速トルクがまたなくなるのはちょいと考えてしまいますんで・・・
この心配はまったくないですよ、むしろ逆でラムエアで低速が細くなったのを補う役目をしてくれます（体感できるかどうかは人それぞれ＾＾；）。
満足する人もいれば、がっかりする人もいるのも事実です。
少なくとは悪くはならないので安心してください（ぉ

注意点としては純正の蛇腹みたいにクネクネしないのでラムエアの取り外しが少し面倒になる（慣れてしまえば平気）ことと、取り付け時に取れづらいナットがひとつあることくらいですね。

順番としてはご自分でボンネットを開けて作業することが多いのでしたら、ボンネットダンパーから付けるとカッコイイ＆便利でいいですよ。

引用返信/返信

■43 / ResNo.4)

　Re[4]: オクヤマ　サクションキットについて

□投稿者/ 黒兎

若葉マーク(12回)-(2005/11/09(Wed) 12:20:25) (61.121.107.112)
□ URL/

ShinGo さん　回答ありがとうございます

年末にサクションキット購入決定いたしました。
年末年始は納品が遅くなりそうなので
１２月上旬に購入かな

オートバックス等に探しに行きましたが
おいてなかったので
オクヤマのホームページから
通信購入しようとおもってます。

ボンネットダンパーは車自体のスペック向上は無いので
後回しにしました

解決済み!

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